10 März 2012 - Hoorn, De Weel, linia 314
Jakieś nawiedzone małżeństwo z tego szeregowca za autobusem chciało mnie pobić (i straszyło policją, jak babę ptakiem), że niby fotografuję ich piękny dom. Taaa, o niczym innym nie marzę...
10 März 2012 - Zaandam, Stationsstraat, linia R-NET 392
Pod tymi budynkami znajduje się terminal autobusowy przy dworcu kolejowym. Ale gdy ustawiałem mapę, to się okazało, że niedawno w tym miejscu nie było nic.
10 März 2012 - Uitdam, Zeedijk, linia R-NET 311
Na czas remontu mostu zwodzonego w Monnickendam (dwa marcowe weekendy) linie 311 i 315 zostały podzielone - po stronie wschodniej kursowały wahadełka, obsługiwane przez mikrobusy EBS (bez barw R-NET).
12 Dezember 2011 - Amsterdam, IJtunnel
#4021 - linia R-NET 306
#4028 - linia R-NET 316
#5004 - linia 118
A w tle, za wielką wodą, widać dworzec centralny, również rojący się od żółtych i czerwonych autobusów EBS, stojących pod niedokończoną jeszcze kopułką (co widać po napisie "...RDAM").
11 Dezember 2011 - Amsterdam, Johan van Hasseltweg
Wszyscy holenderscy operatorzy programują przejazd techniczny pod numerem 99, lub 9. EBS zrobił psikusa i "strzelił" sobie jedynkę.
12 Dezember 2011 - Amsterdam, Johan van Hasseltweg, linia R-NET 391
Connexxion nie poradziło sobie z wdrożeniem produktu R-NET, które w tym przypadku polegało tylko na zmianie numeracji linii. W internecie i na przystankach zawisło po nowemu, ale na autobusach wciąż widniały nowe numery. Trochę dziwne, bo skoro wgrali do systemu rozkład, to i numer powinien się wyświetlać automatycznie. W przypadku 91, 92 i 94 to jeszcze małe piwo, bo przenumerowanie jest "+300", ale na przykład dawne 85 stało się 395, a 284 - 398 (a w koncesji Almere 15x->32x).
Nawiasem mówiąc w Amsterdamie są teraz dwa 392 - obecna linia R-NET oraz nocna pozostałość po udziale GVB w sieci Schiphol Sternet, która kursuje do końca roku. Od stycznia zastąpi ją 369 (nocna odmiana linii 69, mającej być zalążkiem projektu Westtangent). Pierwotnie miała mieć w ramach nowego systemu oznaczenie N9, ale okazało się, że wyświetlacze GVB są przystosowane tylko do numeracji 1-499. Tak więc nocne pozostaną w zakresie linii R-NET-u i w numeracji wciąż będą mieli burdel, jak dotychczas.
12 Dezember 2011 - Amsterdam, Julianaplein (Amstelstation), linia R-NET 320
Holendrzy wymyślili sobie sieć R-NET. Póki co jest to kupa śmiechu i sprowadza się głównie do odpowiedniego pomalowania autobusów. Zamiast emblematów operatora na pojazdach widnieją oznaczenia sieci R-NET, co niby jest pozytywnym objawem początków samoświadomości organizatorów, jednak pamiętać należy, że mimo niby-jednolitej taryfy narodowej, każdy z operatorów posiada pakiet własnych ofert. Dotychczas pasażer mógł odróżnić, czy pojazd należy np. do Connexxion i obowiązuje w nim "Buzzer", czy też do Arrivy, gdzie można było kupić dzienny Waterland-Ticket. Teraz autobusy wyglądają identycznie, a kontrakty wciąż są na zasadach netto i taryfy odrębne.
11 Dezember 2011 - Amsterdam, Nieuwe Leeuwarderweg
EBS #5007 - linia 118
EBS #4030 - linia R-NET 311
GVB #448 - linia 33
A to pośrodku, to powstająca linia metra. Pojedzie tędy M52 z pobliskiego Buikslotermeerplein, następnie pod kanałem, dworcem centralnym, damrakiem aż do dworca zachodniego i Amsterdam doczeka się metra w centrum. W tej części miasta linia jest gotowa w takim właśnie stadium, pod starówką dopiero zaczną grzebać.
Metro zostanie włączone do sieci R-NET, a nową linię obłużą m.in. odbierane właśnie składy Alstomu: http://www.youtube.com/watch?v=HDNGiY262F0
5 November 2011 - Amsterdam, Aambeeldstraat
Na prawo zejście do piwnicy, tzn. klatka schodowa do drugich drzwi. A to na głównym planie to miejsce dla niepełnosprawnych. Dostatnie się nań z przystanku wymaga otworzenia - o ile dobrze zrozumiałem - okna i wysunięcia windy.
11. grudnia za sprawą Mobilisu 47 takich oto higerów rozpocznie obsługę wybranych, przeznaczonych dla "białych kołnierzyków" linii sieci R-NET, które otrzymają nazwę "Bizzliner" (dotychczas "Q-Liner").