3 Januar 2012 - Landskrona, Vattenverksallén/S:t Olovsgatan. Jeden z autobusów specjalnej linii do przewozu chorych pomiędzy placówkami (bo oczywiście brakuje miejsc) opuscza teren lokalnego szpitala.
3 Januar 2012 - Landskrona, Östergatan. Najnowszy wóz w mieście, z zadowolonym kierowcą. Niestety akurat dziś, gdy mam wolne, trafił się jeden z najciemniejszych dni tej zimy.
28 September 2011 - Stockholm, Fittja T - bana. Dworzec autobusowo kolejowy. Pani kierowca sprawnie wyjechała z ciasnej zatoczki chociaż na chodniku widać ślady, że nie jeden spód przerysował.
27 November 2011 - Eslöv, Station. Zdaje się, że jest to były testowiec Evobusa Sverige, tutaj przywiózł drużynę piłki ręcznej z Märsta pod Sztokholmem.
10 November 2011 - Malmö, Neptunigatan. Google Maps jest do tyłu z tym rejonem miasta. Wraz z budową nowej podziemnej części dworca powstała nowa ulica.
12 November 2011 - Kristianstad, Näsbyholmsvägen. Wspólna zajezdnia wykorzystywana przez trzech przewoźników. Widoczny w tle zbiornik paliwa jest coraz mniej potrzebny.
29 Oktober 2011 - Stockholm, Skeppsbron. Mam jeszcze trochę zaległości z wakacji, w postaci zdjęć autokarów wymagających wpisywania nowych przewoźników do bazy. Idealne zajęcie na jesienne wieczory ;)
29 August 2011 - Malmo, Agnesfridsvagen. Spotkałem pare sztuk Manideł z obluzowaną imitacją białej lampy(a może prawdziwej? Nie wiem, nie sprawdziłem) Słabo zamontowana, czy newralgiczne miejsce dla skandynawskiej techniki jazdy/infrastruktury drogowej?
21 Juli 2011 - Kalmar, Ängöleden, Ängö. Możnaby napisać "wspomnienie lata", ale tego dnia pogoda była bardzo zbliżona do tego, co mam za oknem dzisiaj, 10 paźdzerinika.
21 Juli 2011 - Kalmar, plac postojowy niedaleko dworca. Jedyny liniowy autobus w odmiennym malowaniu, ale linia należy zdaje się do Blekingetrafiken. Po drodze mija miejscowość Bergkvara, od której pochodzi nazwa tego sporego przewoźnika.
21 Juli 2011 - Kalmar, Lilla Torget. Tego dnia, pomimo obecności turystów różnych narodowości w centrum panowała jakaś taka senna atmosfera, która jest chyba dosyć dobrze widoczna na tym zdjęciu.
6 September 2011 - Malmö, Lundavägen. Od paru tygodni trwa objazd osiedla, na którym znajduje się pętla linii 4 (dla większości kursów, co trzeci jedzie parę km dalej na wschód). Autobusy wyjeżdżają z pętli od razu na trasę objazdową, przez co sterownik wyświetlacza się gubi.
26 August 2011 - Malmö, Stortorget. Na początku lat 90-tych ktoś postanowił zwiększyć pojemność autobusów na linii regionalnej 146 Malmö-Trelleborg, na próbę zakupiono więc trzy Megalinery, to właśnie jeden z nich. Od tego czasu dostał nowy przód, zlikwidowano mu też wyświetlacze, nie wspominając o wnętrzu, które w tej chwili wygląda tak: http://www.midnight-express.se/16berthNM.pdf
Natomiast na 146 jeżdżą dziś normalne 15-metrowe OmniLinki i MAN-y Lion's City, za to z o wiele lepszą częstotliwością.
14 Juli 2011 - Stockholm/Solna, Frösundaleden/Dalvägen. Stołeczna wersja linii typu närtrafiken-servicelinie. Na pewno MAN jest lepszy od takiego chociażby Kutsenitsa.
12 Juli 2011 - Stockholm, Slottsbacken. Widok greckiego autobusu nieco mnie zastanowił, ktoś wie, czy toto jest wygodne i nadaje się na tak długie trasy?
27 Januar 2011 - Malmö, Inre Ringvägen. Neoplan należący do wydziału szkolnictwa gminy Malmö, a używany przez pewne gimnazjum (tu jest to szkoła średnia) oferujące kierunki mechaniki pojazdowej i stolarstwa.
21 Juli 2011 - Kalmar, Lilla Torget. Oprócz tureckich MAN-ów jeździ tam mniej więcej tyle samo zwykłych, niskopodłogowych Lionsów z poznańskiej fabryki. O dziwo obie wersje zakupione były jedocześnie.
19 August 2011 - Växjö, Storgatan. Od czasu mojej zeszłorocznej wizyty pojawiły się tureckie MAN-y przeniesione z Eskilstuny (z tej samej serii, z których kilka trafiło do Ostródy). Wygląda jednak na to, że w zamian nic nie skasowano ani nie przeniesiono, przynajmniej jeśli chodzi o tabor na liniach miejskich.
12 Juli 2011 - Stockholm, Katarinavägen. Większość architektury drogowej i użytkowej składającej się na węzeł Slussen ma już 75 lat, jednak władze miasta są w zaawansowanej fazie planowania przebudowy tego miejsca.
21 Juli 2011 - Kalmar, Stationsgatan. Linia 404 jest klasyfikowana jako miejska, jednak dojeżdża do miejscowości Färjestad położonej na wyspie, kawałek na wschód od miasta. Aby się tam dostać pokonuje most Ölandsbron o długości sześciu kilometrów.
21 Juli 2011 - Kalmar, Södra vägen. Autobus obsługujący szybkie połączenia regionalne "Rasken". Jak widać Nobina postawiła w tym mieście na MAN-y, Bergkvarabuss ma z kolei trochę żółtych Citaro. Można się poczuć jak w Niemczech. Oczywiście są też Scanie i (niewiele) Volvo.
12 Juli 2011 - Stockholm, Vasabron. Wg projektu "Spårväg City" linie 1-4 mają być zastąpione tramwajem, ale pewnie jeszcze długo będą na nich jeździć niebieskie przegubowce.
15 Juli 2011 - Stockholm, Källargränd. Autokar najwyraźniej przywiózł orkiestrę grającą na zamku. Jednocześnie miała miejsce zmiana warty, także musiałem uzbroić się w cierpliwość by wyłapać ten ułamek sekundy, gdy żaden turysta nie wsadzał łba na pierwszy plan.
4 Juli 2011 - Ystad, Sjömansgatan. Niestety, oba MAN-y zakupione dwa lata temu we współpracy z gminą Eslöv trafiły niedawno do tego miasta portowego, być może działanie to miało na celu ujednolicenie taboru w mieście "wyjściowym", skazując mieszkańców na twarde jak deska krzesła Citelisów.
16 Juni 2011 - Helsinborg, Bunkalundsvägen. To taka dzielnica przemysłowa. Swoje siedziby ma tu dużo firm spedytorskich - kurierskich. Ja miałem w tych dniach serwis naczepy w firmie, która także ma tu swoje podwórko.