13 Juni 2004 - Oslo, Jernbanetorget. Norweski przemysł autobusowy do prężnych raczej nie należy, stąd coraz bardziej powszechny jest tutaj widok znanych i popularnych pojazdów.
13 Juni 2004 - Oslo, Jernbanetorger (Dworzec Kolejowy Oslo S). Podobnie jak i wcześniejsze modele Scanii, tak i MaxCi nie zrobił wielkiej kariery eksportowej. Poza Szwecją oraz niewielkimi ilościami w Polsce i Finlandii 30 egzemplarzy zakupiono do Norwegii, w tym 26 do Oslo (831-856).
15 Juni 2004 - Trondheim (Norwegia), Munkegata. Choć większość autobusów miała już nowe jakże atrakcyjne białe malowanie, to kilka egzemplarzy wciąż mogło się pochwalić tradycyjnym schematem.
15 Juni 2004 - Trondheim, Dronningens gate. Seria 30 autobusów CR112 dla norweskiego Trondheim dostarczonych w latach 1979-83 to praktycznie jedyny sukces eksportowy tego modelu. Reszta produkcji rozeszła się po Szwecji.
14 Juni 2004 - Bergen (Norwegia), Bryggen. Jak widać Norwegowie mają swoje własne konstrukcje autobusowe, których raczej poza swoim krajem zbytnio nie rozpowszechniają.
15 Juni 2004 - Trondheim (Norwegia), St. Olavs gate. Na tym knocie widać śródmiejską uliczną pętlę tramwajową położoną wśród drewnianych norweskich domków. Tutejsze tramwaje to niemieckie GT6 podobne do tych w Brunszwiku. Na początku było ich 11, teraz jest 6. Na linii jeździ 2 do 4 wozów.
15 Juni 2004 - Trondheim (Norwegia). Najbardziej wysunięta na północ sieć tramwajowa (63°25′N) została w 1988 r. zlikwidowana. Na szczęście już dwa lata później dzięki spółce założonej przez norweskich miłośników reaktywowano podmiejską linię do Lian. Jej trasa w większości jest jednotorowa. Największą atrakcją są dwa wiadukty liczące 50 i 90 m wysokości. Tramwaje kursują co 15-30 minut, a bilet jednorazowy kosztuje drobne 25 NOK (14 zł).
14 Juni 2004 - Bergen (Norwegia), Birkelundstoppen. Jeden z sześciu najnowszych Neoplanów na ostatniej linii trolejbusowej w Bergen. Niestety coraz częściej spotyka się na niej autobusy.