3 Mai 2011 - Sandefjord, Torpveien, Sandefjord Lufthavn Torp. Dwa shuttlebusy dowożą klientów lotniska do pobliskiej stacji kolejowej. Czas jazdy 4 min.
2 Mai 2011 - Oslo, Bygdøynesveien. Betonowy daszek po lewej stronie to wejście do Muzeum Kon-Tiki. Budynek ze spadzistym dachem za autobusem to Frammuseet - Muzeum Statku Polarnego Fram. W budynku zmieścił się cały statek 1:1, którym zdobywano bieguny.
4 März 2011 - Bærum, Jar, linia 6
W czasie mistrzostw większość składów dodatkowo obsługiwało linie 1 i 5 do Holmenkollen, w związku z czym na liniach 2 i 6 dominowały składy pojedyncze. Byłoby więc świetne ujęcie, gdyby torem południowym wjechał teraz tramwaj. Niestety coś im nie wyszło i ani ten, ani następny się nie pojawił, a potem przyjeżdżały już podwójne składy metra, nie mieszczące się w kadrze.
30 April 2011 - Oslo, Kirkeveien. Autobus zatrzymał się na przystanku przy Vigelandsparken. W parku Vigelanda znajduje się 212 rzeźb tego artysty, z brązu i granitu - niezwykle naturalistycznych, nagich i nacechowanych erotyzmem. Rzeźby już od dawna budziły skrajne emocje wśród odwiedzających: od zachwytu aż po oburzenie. Ja byłem w grupie neutralnej :)
5 März 2011 - Oslo, Ankerveien, linje 1X
Małyszobus zbiera kibiców z pętli Midstuen po konkursie drużynowym na Holmenkollbakken.
No wiem, że drzewa płoną, ale lepiej nie potrafię...
4 März 2011 - Oslo, Besserud. After the day's events were over, thousands of people had to get down again. The trainsets were running constantly full on the way down, and empty up again like this one.
4 März 2011 - Oslo, Holmenkollen. In preparation for the Ski World Championship 2011 the line to Holmenkollen was rebuilt from overhead wires to power rails for the new Siemens trainsets. Also many of the stations were straightened out, as with the Holmenkollen station.
4 März 2011 - Oslo, Holmenkollen. Just stepped off at Holmenkollen after my first ever trip with the metro in Oslo, the "T-banen". 3022 was the trainset to take me up there, in the middle carriage 3222. I don't have much experience with metros elsewhere, but I thought the ride was very soft. Softer than most normal trains. The Copenhagen Metro which I have used a lot is a very hard ride compared to this one.