27 März 2010 - Dublin, O'Connell Street. Gdy spojrzeć w metryczkę okazuje się, że starsza część floty wcale nie jest taka stara. Zresztą obserwacje Straphana sprzed dwóch lat potwierdzają się - Dublin Bus nie jest wzorcem do naśladowania. Stosuje się niejasną taryfę odcinkową, bilety okresowe kupuje się w różnych zaskakujących miejscach innych niż podaje firma, rozkłady jazdy podają godziny odjazdu z pętli i czasy przejazdu do co piątego przystanku, a w niedzielę autobusy zaczynają pracę dopiero koło godz. 7:00.
27 März 2010 - Dublin, Ballymun Road. Warto rzucić okiem na google-fotkę i porównać z widocznym zdjęciem. Dostrzeżemy wówczas że z okolicy zniknęło wiele bloków mieszkalnych. Zostały wyburzone w ramach programu likwidacji blokowisk zamieszkiwanych przez margines społeczny.
27 März 2010 - Dublin, O'Connell Street. Informacja dla miłośników numerów rejestracyjnych - pierwsze dwie cyfry oznaczają rok pierwszej rejestracji pojazdu :-)
27 März 2010 - Dublin, Sandyford. Na końcówce linii zielonej znajduje się zajezdnia. W prawo odchodzą tory budowanego przedłużenia, którego otwarcie planowane jest na grudzień 2010.
27 März 2010 - Dublin, Dundrum. Linia zielona robi lepsze wrażenie za sprawą konkretnych prędkości rozwijanych dzięki wytrasowaniu linii śladem dawnej linii kolejowej.
27 März 2010 - Dublin, St. Stephen's Green. Druga linia, tzw. zielona, rozpoczyna bieg w górnej części głównego deptaka i nie ma z linią czerwoną żadnego połączenia. Zakupione w ubiegłym roku nowe citadisy mają już po 8 par drzwi z każdej strony.
27 März 2010 - Dublin, Mayor Street. Pozytywne doświadczenia Londynu w rewitalizacji dzielnic portowych natchnęły dublińczyków do podobnych działań. Dawne doki zmieniają się więc w luksusową dzielnicę, a pomóc w tym ma m.in. najnowszy odcinek linii tramwajowej.
27 März 2010 - Dublin, Davitt Road. Planowany oszałamiający motyw wyszedł paskudnie, gdy wraz z tramwajem na miejsce fotostopu przywędrowała jedyna tego dnia ciemna chmura z rzęsistym deszczem. Ryzykowne wędrówki po koronie śluzy poszły na marne.
27 März 2010 - Dublin, Connolly. Śródmiejska końcówka linii czerwonej stanowi integralną część dworca Dublin Connolly. Bystra inaczej babcia za chwilę zrobi awanturę motorowemu, że nie otwiera drzwi na przystanku.
27 März 2010 - Dublin, Tallaght / Tamhlacht. Końcówka linii czerwonej zlokalizowana jest na dalekich południowo-zachodnich przedmieściach, pośród nowych, częściowo niezasiedlonych bloków.
8 Juli 2008 - Galway, Williams Gate, 5W. Jeden z 20 Citaro we flocie państwowego przewoźnika świadczącego usługi komunikacyjne poza Dublinem (gdzie rolę tę pełni Dublin Bus) w samym centrum trzeciego co do wielkości miasta Irlandii.
27 Mai 2005 - Dublin, D'olier Street. Noc z czwartku na piątek. Jeden z kilku pozostawionych przez DB maluchów, które służą za ruchome kasy sprzedające bilety na autobusy nocne lub do rozwożenia kierowców.
Ogółem we flocie DB służy(ło) 59 takich busów. Wcześniej używano ich na peryferyjnych liniach.
27 Mai 2005 - Dublin, lotnisko. Przeguba w Dublinie można trafić w zgoła nieoczekiwanych miejscach. Citaro jako transport na parking długoterminowy. W szybach odbija się błękitna Setra tej samej firmy, obsługująca linię która podwozi pasażerów samolotów do kilkunastu hoteli i obydwu głównych dworców Dublina.