16 Mai 2006 - Sofia, Georgi S. Rakowvski. W centrum trolejbusy przeciskają się dość wąskimi ulicami. Skręt w prawo wymaga więc zastosowania pewnego fortelu, aby nie zgarnąć kogoś przyczepą.
14 Mai 2006 - Sofia, bul. Todor Aleksandrow (Metro Opalczenska). Zaraz po otwarciu metro nie dojeżdżało do centrum, ale kończyło się stację wcześniej, czyli właśnie tu. Dalszą drogę należało pokonywać tramwajem 20 odjeżdżającym ze specjalnie wybudowanej tu pętli ulicznej.
16 Mai 2006 - Sofia, Graf Ignatiew. Najmłodszy sofijski tramwaj (rocznik 1998, ostatnia sztuka z dostawy) wychlapuje błoto spod torowiska na głównym deptaku.
15 Mai 2006 - Sofia. Składzik 2045+2046 dzień wcześniej skręca koło dworca z Marii Luizy w Christo Botewa. Pierwszy wagon w malowaniu oryginalnym, drugi już zaznał bułgarskiego pędzla. Wagony dostarczone w 1998 roku (2041..2054) są wyposażone w wyświetlacze BUSE. A za pierwszymi drzwiami skrzynka na listy.
14 Mai 2006 - Sofia, bul. Kniaginia Marija Luiza (d. Georgi Dimitrow). Za czternastką wynurza się XIX-wieczny sobór św. Niedzieli, a w oddali majaczą śniegi na Witoszy (2290 m).
15 Mai 2006 - Sofia, żk Lulin, bulwar Panczo Władigerowa. Ósemka zabrała pasażerów ze stacji metra Lulin i wiezie ich wgłąb jednego z większych sofijskich blokowisk.
14 Mai 2006 - Sofia, bulwar księżnej Marii Luizy. Na reprezentacyjnej ulicy kursują praktycznie wyłącznie najnowsze nabytki - 8-osiówki z niską wstawką. Niektóre jednak mają wstawkę wysoką.
15 Mai 2006 - Sofia. Przed Dworcem Centralnym wyrósł taki oto gigantyczny namiot. Co do wagonu to niektóre źródła twierdzą że wozy 828..831 są dwukierunkowe. Ta fota zdaje się temu zaprzeczać. Sofijskie tramwaje kryją jeszcze wiele tajemnic.
14 Mai 2006 - Sofia, bul. Nikoła Muszanow. Zdjęcie z tego samego miejsca, ale przedstawiające zagadnienie z nieco szerszej perspektywy. Na pętlę wjeżdża normalnotorowa linia 22, a prosto jedzie wąska jedenastka. Po lewej znajduje się wąskotorowa zajezdnia Krasna Poljana.
14 Mai 2006 - Sofia. Bulwar Car Borys III. Eridantrans obsługuje w Sofii linie 58, 69, 73 i 260. Podstawą taboru firmy jest złom z Zachodu, choć coby nie powiedzieć niskopodłogowy, w odróżnieniu od miejskiego przewoźnika kupującego wysokie Connecta.
25 September 2005 - Варна (Warna, Bułgaria). Bezgwiezdne Conecto przemierza senne o tej porze centrum miasta. Czy przewoźnik autobusowy i trolejbusowy w Warnie to ta sama firma?
20 September 2005 - Бургас (Burgas, Bułgaria). Mimo szczelnie wypchanego autobusu, konduktorka dzielnie przepychała się w trakcie jazdy do każdego pasażera. Skuteczność godna polecenia w Bytomiu ;)
18 September 2005 - Несебър (Nesebyr). Pochodzenie autobusu jednoznaczne, ale nim go sprzedano do Bułgarii, jeździł chyba jeszcze u jakiegoś niemieckiego prywaciarza, wcale niekoniecznie w Berlinie.
20 Mai 2005 - Płowdiw (Bułgaria), bulwar Cara Borysa III. Główna arteria miasta przechodzi pod widoczną w oddali skałą efektownym tunelem. Zamiast trolejbusów ulicami pędzą dzikie stada prywaciarzy - każdy na własnej linii. Awtotrans Czołakow obsługuje m.in. linię 99.
20 Mai 2005 - Płowdiw (Bułgaria), bulwar Cara Borysa III. Królestwo zachodniego złomu w Bułgarii. Chociaż całkiem przyjemny momentami ten złom, nie powiem. Szkoda tylko że trolejbusy w ogóle nie jeździły.
4 September 2003 - Sofia. Alabin. Centrum Sofii pokryte jest gęstą siecią linii tramwajowych. Na wąskich ulicach tramwaje często stoją w korku. Ntb. typologia tych wozów jest dość skomplikowana - różne źródła podają różne dane. Jedno jest pewne - produkcja miejscowa, lata 80.
4 September 2003 - Sofia. Iskar. W latach osiemdziesiątych rozpoczęto budowę sieci normalnotorowej. Do jej obsługi oprócz własnych wynalazków (już skasowanych) zakupiono 37 Tatr T6B5.