17 August 2010 - Walencja, Calle del Pintor Sorolla. Man po hiszpańsku. Ciekawe, że buspas, z racji braku przystanków na tym odcinku, wytyczono środkowym pasem.
16 August 2010 - Walencja, Plaza de la Reina. W tle katedra z XIII w. (przebudowana w XV w.) i wieża Miguelete Btw czemu nie ma dostępnego języka valenciano?
28 Juni 2010 - Madryt, Plaza de Manuel Becerra. Na końcówkę zdjęć z Madrytu taki knocik. Habit na linii 38 oczekuje, aż pasażerowie wsypią się do niego. W Madrycie do autobusów wchodzimy tylko pierwszymi drzwiami, kasując przy kierowcy bilet. Ze dwa zdjęcia temu wspominałem o informacji pasażerskiej - szukając miejsca, gdzie popełniłem to zdjęcie, odkopałem tzw. diagram dla linii. Jest to rozkład częstotliwościowy, wykaz ulic wraz z przesiadkami (ilość przystanków na danej ulicy określa liczba po lewej). Taki sam diagram wisi na wszystkich przystankach w danym kierunku. Akurat ta linia jeździ dość często, ale są też i takie ewenementy, jeżdżące co 21-25 albo 19-28 minut.
Na koniec trochę ogólnych informacji. W Madrycie istnieje 216 miejskich linii autobusowych. Wśród nich oprócz linii numerowych od 1 do 310, mamy linie oznaczone literami od A do U. Wśród nich: dwie linie okreżne - C1 i C2 - jeżdżące po tych samych trasach, ale w różnych kierunkach; trzy linie ekspresowe - E1, E2 i E3; linia szpitalna - H1, z czterema przystankami - jeden przy metrze, a trzy przy wejściach do szpitala; dwie linie cmentarne oznaczone S.E. oraz 6 linii pracowniczych oznaczanych literką T. Do tego dochodzi 38 linii nocnych podzielonych na dwie kategorie - te rozpoczynające się od N startują z Plaza de Cibeles, te z oznaczeniem L z innych punktów miasta. W każdej z tych grup są dwie linie okreżne - NC1, NC2 i L6-C1, L6-C2. Ponadto mamy jeszcze linie podmiejskie, których jest więcej niż miejskich - w sumie skromne 322 sztuki. Jakby ktoś chciał to wszystko sfocić to by mu życia nie starczyło ;]
31 Mai 2010 - 20:49, Tarragona, Aleja Ramona Cajala. W tle tarragoński port, który z bardziej widocznego miejsca prezentuje się w całej okazałości tak.
4 Juni 2010 - Madryt, Calle de Bailen. Linia numer 3 jest w całości obsługiwana MB O530, ktoś wie kiedy zmieniono malowanie z czerwono-szarego na niebiesko-białe?
28 August 2009 - Hiszpania, Malgrat de Mar, Avinguda deis Paisos Catalans (uff). Manidło z Niemiec, przywiozło emerytów na wczasy.
Proszę o pomoc z znalezieniu przewoźnika. Na przednich drzwiach jest napisane coś w stylu Regiss, Rejoss.
10 Mai 2000 - Plentzia, Kraj Basków. Dawną wąskotorową kolejkę podmiejską z Bilbao wpuszczono w centrum do tunelu, wymieniono tabor i zaczęto określać jako metro. I jak to często z metrem bywa - personel jest bardzo uczulony na robienie zdjęć.
4 Mai 2000 - Walencja, Feria Valencia. Oprócz metra i kolejki podmiejskiej udającej metro Walencja ma też od niedawna prawdziwy tramwaj. Oznaczony jest jako linia 4.
4 Mai 2000 - Walencja Południowa. Jednostka 3609+6659+6609 wjeżdża na stację Valencia Sud. Kiedyś określano to jako kolejka podmiejska, teraz po wpuszczeniu w śródmieściu do tunelu określają to jako metro - linia 1.
4 Mai 2000 - Walencja, stacja metra Alameda zaprojektowana przez światowej sławy architekta Santiago Calatrava. W Moskwie też zapragnęli taką mieć - patrz stacja Strogino. Na stację wjeżdża skład 3917+6917+3967 linii nr 3.