28 März 2007 - Daugavpils, Maizes iela. Jedynka łączy stację kolejową z centrum miasta i zajezdnią. Jest w Dyneburgu najważniejszą linią - kursuje co ok.9 minut i obsługiwana jest składami T3 lub RVZ.
29 März 2007 - Liepāja, Centrālie kapi (Lipawa, Cmentarz Centralny). Cała linia lipawskiego tramwaju liczy 7 km. Południowa pętla zlokalizowana jest w parku dość blisko morza.
29 März 2007 - Liepāja, Rīgas iela. Żeby nie było że wszystkie zdjęcia są z lewej strony to wbrew słonku będzie też jedno z prawej, zwłaszcza że przedstawia wersję bardziej zmodernizowaną (drzwi). Obecnie są tu 2 takie wagony: 246 i 247.
29 März 2007 - Liepāja, Krišjāņa Valdemāra iela. W czasach CCCP Lipawa była portem wojennym radzieckiej floty i bazą łodzi podwodnych. Z tego też powodu miasto było zamknięte i nie wpuszczano nikogo poza mieszkańcami.
29 März 2007 - Liepāja, Brīvības iela. Północny odcinek lipawskiego tramwaju służy głównie pracownikom największego tutejszego zakładu - "Liepājas metalurgs".
29 März 2007 - Liepāja, Krišjāņa Valdemāra iela. Wychowana w socrealistycznym Erfurcie katówka spędza spokojną emeryturę pomiędzy drewnianymi chałupkami Lipawy.
29 März 2007 - Liepāja, Lielā iela / Peldu iela. Jeden z czterech wagonów sprowadzonych w latach 2002-03 z niemieckiego Erfurtu. Tamtejsza minimodernizacja wyróżnia się m.in. uchylnymi oknami.
29 März 2007 - Liepāja, Lielā iela. W Lipawie funkcjonuje jedna linia tramwajowa, która oficjalnie ma numer 1, lecz nie jest on nigdzie wykazany. Wszystkie wagony pomalowane są w reklamy.
29 März 2007 - Lipawa (Łotwa). Jedna z trzech pierwszych Tatr KT4D sprowadzonych z Niemiec, a konkretnie z Cottbus (ex-16), pokonuje zakręt przed lipawskim dworcem kolejowym, z którego odjeżdża jeden pociąg osobowy dziennie.
26 März 2007 - Rīga, Maskavas iela. Był taki czas, że Inflanty należały do Polski. Jednak nie było to w czasach Kazimierza Wielkiego i nie miał kto zostawić Rygi murowanej ;-)
26 März 2007 - Rīga, Maskavas iela. "W domach z betonu nie ma wolnej miłości" - śpiewała kiedyś jakaś polska gwiazdka. W Rydze wiedzieli to już dawno i drewniaki stoją do dziś ;-)
26 März 2007 - Rīga, Prāgas iela. Początek trasy siódemki jadącej na południe miasta do pętli Dole (dawniej Kengarags), przemianowanej tak na cześć centrum handlowego. W kabinie vodic v zacviku.
27 März 2007 - Rīga, Meža prospekts. Skład linii 11 (5-2077+5-2078) rusza w kierunku centrum. Po lewej stronie za płotem mieści się ryski ogród zoologiczny.
26 März 2007 - Rīga, Radio iela, Centrala stacija. W dzień było 15 stopni na plusie, ale wieczorem robił się minus. Chęć zrobienia kolejnej fotki była jednak silniejsza...
26 März 2007 - Rīga, Krišjāņa Barona iela. Skład 5-2323+5-2324. Z braku pomysłu na opis wspomnę jedynie, że w 2003 roku na festiwalu Eurowizji w Rydze wystąpił zespół Ich Troje z piosenką Keine Grenzen. Zajął siódme miejsce, co można nawet odebrać jako sukces przy poprzednich wynikach rodzimych wykonawców, którzy plasowali się z reguły pod koniec drugiej dziesiątki.
26 März 2007 - Rīga, Radio iela. Čilipica, czyli bałtycka namiastka Pizzy Hut, wtacza się na śródmiejską pętlę linii 6 i 11 zlokalizowaną w sąsiedztwie dworca kolejowego.
26 März 2007 - Rīga, Jugla. Jeszcze parę lat temu dojeżdżała tu tylko szóstka. Zresztą do tej pory jest to tutaj podstawowa linia - kursuje w szczycie co 4 minuty. Ostatnio dodano jednak dwie dodatkowe linie - 1 i 3 - które w przeciwieństwie do 6 jadą dalej niż tylko do centrum. Ich sens jest dla mnie jednak mocno tajemniczy, bo kursują z częstotliwościami oscylującymi wokół 60 minut.
27 März 2007 - Rīga, Bišumuiža. Z kronikarskiego obowiązku fotka na pętli 10, zlokalizowanej w takim oto lasku przemienionym w lokalne wysypisko wszelakiego śmiecia.
27 März 2007 - Rīga, Bauskas iela. Mijanka przy Zieppniekkalna iela. W tle Televīzijas tornis - trzecia co do wysokości wieża w Europie (368,5 m - pół metra wyższa niż berlińska :-). Co ciekawe angielska Wikipedia podaje, że druga co do wysokości w Europie. Hmm...
27 März 2007 - Rīga, Bauskas iela. Zaczyna się najbardziej klimatyczny, peryferyjny odcinek dziesiątki. Skład 5-2145+5-2136 podąża jednotorem w kierunku pętli Bišumuiža.
27 März 2007 - Rīga, Telts iela. Dziesiątka obrała kierunek wschodni i tnie po rozjazdach prowadzących do 4. zajezdni. Pojazdy ogumione stoją tymczasem w paraliżującym to miasto jednym wielkim korku.
27 März 2007 - Rīga-Torņakalns, Vienības gatve. Na trasie dziesiątki napotykamy zajezdnię nr 4. W jej rejonie można zaobserwować różne ciekawe manewry.
26 März 2007 - Rīga, 11. novembra krastmala. Pora na przejażdżkę dziesiątką. Zaczynamy na nabrzeżu w centrum. W tle wieża telewizyjna i most kolejowy - jedne z charakterystycznych elementów Rygi.
26 März 2007 - Rīga, Imanta. Oprócz silnej czwórki na Imantę od jakiegoś czasu dojeżdża także jedynka jadąca z absolutnie przeciwległego krańca Jugla. Czas przejazdu między pętlami wynosi ponad godzinę, a dzięki jedynie dwóm zatrudnionym brygadom częstotliwość osiąga wartości nie mniejsze niż 60 minut. Sfrustrowany pracą na takiej efemerycznej linii motorowy miał do mnie jakieś wąty, ale ponieważ kończyliśmy inne szkoły i czytaliśmy inne lektury, więc niewiele wynikło z tej specyficznej próby nawiązania kontaktu.
26 März 2007 - Rīga-Imanta, Dammes iela. Czwórka zbliża się do końcowego przystanku położonego na jednym z największych ryskich osiedli. Dość znamienną rzeczą w Rydze są słupy ustawione po jednej stronie torowiska. Skrajnia pomiędzy torami jest tak mała, że w wagonach zablokowane są okna po lewej stronie dla uniknięcia nieszczęśliwego wypadku z udziałem pasażerów niefrasobliwie wystawiających dowolną część ciała.
26 März 2007 - Rīga, 11. novembra krastmala. Czwórka w drodze na Imantę, jeszcze na śródmiejskim brzegu Dźwiny. Na zdjęciu widoczne 3 elementy komunikacyjne i jeden telekomunikacyjny.
26 März 2007 - Rīga, Centrāltirgus. Czwórka - jak większość linii jadących na lewy brzeg Dźwiny - rusza z pętli przy halach targowych, które są wdzięcznym motywem do zdjęć. Wiąże się z nimi ciekawa historia. Są to bowiem pochodzące z I wojny światowej hangary dla zeppelinów. Zostały one przeniesione z terenów zachodniej Łotwy, po czym dekadę później adaptowane na potrzeby handlowe. Na zdjęciu widać półtorej z pięciu takich hal.
26 März 2007 - Rīga, Krasta iela. Dwójka rozpoczyna trasę spod hal targowych przejeżdżając pod główną linią kolejową. Coś się o tę Tatrę przytarło, jednak jest ona wyjątkiem. Wszystkie pojazdy w Rydze cechują się bowiem nienagannym stanem wizualnym.
28 März 2007 - Liepāja, Lielā iela. Tabor autobusowy w Lipawie składa się wyłącznie ze skandynawskiego demobilu. Na początek coś nowszego, zabytki później.