8 September 2008 - Heidelberg, Germany - Bismarckplatz. Back in Heidelberg, a ‘clockwise’ Line 5 car passes the refuge siding where many Heidelberg city trams reverse at the end of their routes. Note the HUGE distance between the wheels on these trams.
7 September 2008 - Mannheim, Germany – Hauptbahnhof. RNV car 138 is one of the newest trams bought for the OEG lines and is here approaching the Hbf on a Line 5 ‘clockwise’ service to Heidelberg (and then back to Mannheim). Does anyone know how to get a clear photo of these electronic route indicators? This one looks like Arabic language, but isn’t.
7 September 2008 - Mannheim, Germany – Edingen OEG. The OEG station at Edingen is the terminus for Line 5 trams working short journeys from Mannheim, which are often maintained by these classic Deuwag GT-8 trams that still make up a large part of the OEG fleet. All OEG cars are double-ended. Car 107 is just arriving and will later go back to Mannheim. Note the third headlamp – always a legal requirement for interurban trams in Germany.
8 September 2008 - Heidelberg, Germany – Bismarckplatz. This Line 5 car arrived here direct from Mannheim and now goes back to Mannheim via the other OEG line, which is a much longer way. Bismarckplatz is the central tram station in Heidelberg and local routes also terminate here.
8 September 2008 - Heidelberg, Germany – Hauptbahnhof. OEG gradually built up a fleet of Adtranz/Bombardier low floor cars similar to those being introduced in Mannheim, Heidelberg and Ludwigshafen where the OEG runs alongside the city trams – a far-sighted decision now all these systems are under common RNV ownership. This car on ‘circular’ Line 5 started its journey in Mannheim and will return there by a different route – a trip of over 70km and more than 2.5 hours.
5 Oktober 2008 - Bolszewo (powiat wejherowski, gmina Wejherowo), ul. Zamostna. N4014, czyli jedyny wejherowski taran w akcji. ;) Kursująca średnio co godzinę linia 5 obsługuje wejherowski szpital z kolejną wsią, tym razem jest to Orle. Linia zazwyczaj kończy bieg w pobliżu kościoła, lecz w dni powszednie jest ona wydłużona, aż na 2 kursy, do szkoły w tejże miejscowości. Ciekawostkę stanowi fakt, że w weekendy do tejże placówki nie dojedziemy, ale możemy z niej rozpocząć podróż, właśnie linią 5. :)
30 August 2008 - Opole, ul. Wrocławska, nowe centrum handlowe Karolinka, jak widać ruch ogromny na nowej linii - 5, a za nim #453 na awarii, pozdrowienia dla p. Zdzicha ;)
16 Mai 2008 - Irkuck, ul. Bajkalska. W Irkucku jeździ całkiem sporo przegubowych Ziutków, choć trudno powiedzieć by cieszyły się wielkim zainteresowaniem pasażerów.
16 Mai 2008 - Irkuck, Wołżskaja ulica. Najnowsza irkucka linia 5 została uruchomiona 25 lat temu i łączy do dziś centrum z Osiedlem Słonecznym. Z góry przepraszam zatroskanych brakiem pionu na zdjęciu.
17 Mai 2008 - Radom, pętla Pruszaków. Aktualnie na 5 i 26 jeżdżą autobusy nie starsze niż 10 letnie (czyli MANy nr 70-81), od sierpnia będą tu nowe Solarisy.
4 April 2006 - Widzino, koło Słupska. Obecnie wraz z 961 szykowany do kasacji. EDIT: Jednak prawda - kasacji nie będzie. 959 przechodzi remont blach, będzie malowany no i będzie także przechodzić naprawę silnika. Co do 961 - także nie zostanie skasowany, ale tylko i wyłącznie dlatego, że remontu podjął się MAN Polska.
5 Mai 2008 - Oświęcim - Zasole ul. Więźniów Oświęcimia. Neoplanik na kółeczkowej linii 5. Ten autobus dosłownie pchał się nam pod obiektyw gdzie byśmy nie byli;)
14 April 2008 - Świerklaniec - ul. Prakowa - parking obok parku. Czekałem na niego w Kozłowej Górze(12:02) i przyjechał prawie 15 minut po czasie z tablicami "5 | ŚWIERKLANIEC". Coś tam z przedznim prawym kołem się działo i zjechał na zajezdnie.
18 März 2008 - Słupsk, ul. Andersa. Ostatnia fotka z pożaru. Jak czytamy dziś w Głosie Pomorza, pojazd ma pojść jako dawca części (taaa, akurat tam coś ocalało...) i potem na złom. Podobnie z dwoma pozostałymi (959 wiadome, 960 dopóki nie padnie). Istnieje oferta sprzedaży za 20-30tys złotych za sztukę (kupione za 300tys. za sztukę), ale jakoś nikt nie chce sie skusić... I tak czytam komentarz pana redaktora i mnie aż ciśnie, żeby coś napisać - teraz to wszyscy plujecie na to, jaki bubel został kupiony w 2002r, ale jakoś NIKT PUBLICZNIE do tej pory o tym nie mówił - a wiadomym jest, ile te pojazdy jeździły, 959 również uległ pożarowi. I wierzę, że gdyby była taka nagonka prasowa, autobusy te zamiast pojść na złom zostałby sprzedane 2-3 lata temu. A teraz komentując GP - "mądry Polak po szkodzie".
18 März 2008 - Słupsk, ul. Andersa. Spalił się biedaczek. Identyczna sytuacja jak w 959 - przyczyną pożaru było zwarcie instalacji elektrycznej. Szkody to zniszczenie owej instalacji, jedno zwęglone siedzenie z tyłu pojazdu oraz lekkie zniszczenie podłogi od zewnątrz. Warto nadmienić, że ten MAN nie był widziany na linii od mojego zdjęcia z 17.10.07. Dziś wyjechał pierwszy raz po tak długiej przerwie. Poza tym - na IGKM możemy znaleźć ogłoszenie o sprzedaży tych 3 MANów serii 959-961. W tej sytuacji nie widzę potencjalnego kupca na te awaryjne wynalazki...
3 September 2007 - Słupsk, pętla Dmowskiego. Pierwsza liniowa fotka "nowego" MANa. Właśnie 3 września nowe nabytki MZK wyjechały na linię. Pamiętam, że bardzo mnie wtedy zdziwiło posiadanie wyświetlacza z lewej strony pojazdu...