30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Zeppelinstraße. Zatramwaj wiezie powietrze z Lotniska do Cmentarza, gdzie powietrze przesiądzie się w kolejny zatramwaj, bowiem dalszy odcinek linii 110 jest zamknięty z powodu robót drogowych. Mimo to funkcjonują dwa osobne zatramwaje.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Uhlenhorst. Południowa końcówka linii 102 zlokalizowana jest w lesie, więc tramwaje dojeżdżają tutaj puste. Zanim wprowadzono tabor dwukierunkowy korzystały z wybudowanej w tym miejscu pętli. Teraz myśli się by skrócić trasę o jeden przystanek, do ostatnich siedzib ludzkich, choć to wymagałoby wprowadzenia na ten teren jakiejś linii autobusowej, np. w formie telebusa.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr-Styrum, Friesenstraße. Ta końcówka to kolejna kandydatka do zamknięcia. Blisko dwukilometrowe odgałęzienie od linii do Oberhausen uważa się za zbędne i łatwo zastępowalne autobusem.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Hauptfriedhof. 104 rusza w trasę do Essen, a `zatramwaj` oczekuje na przyjazd 110, by przewieźć potencjalnych chętnych 1,5 km dalej do Lotniska.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Zeppelinstraße. 2 kwietnia 2012 r. zamknięto 1,5-kilometrowy odcinek od Cmentarza do Lotniska, oficjalnie z powodów technicznych. Od tamtej pory końcowy odcinek linii 110 obsługuje autobus.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Hauptfriedhof. Linia 104 łączy Mülheim z północnymi obrzeżami Essen, dlatego część brygad obsługuje przedsiębiorstwo z tego drugiego miasta.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Uhlenhorstweg. Ostatnim przejawem inwestowania w tutejszy tabor była modernizacja części wagonów poprzez wstawienie niskiego członu. Akcji tej jednak nigdy nie udało się doprowadzić do finału i nadal jeździ sporo wagonów wysokich.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Oberdümpten. Północna część linii 102 wiedzie przez gęsto zabudowane tereny, więc 10-minutowa częstotliwość kursowania jest tu całkiem uzasadniona.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Friedrich-Ebert-Straße. Z niejasnych przyczyn eks-bochumski wagon chwilę dłużej zagościł na centralnym przystanku, czym spowodował małą dezorganizację ruchu. Prowadzący go motorowy był trochę nierad, że cała sytuacja została uwieczniona na zdjęciu.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Aktienstraße. W tym mieście wciśniętym między Duisburg i Essen tramwaje nie mają się najlepiej. Od 20 lat nie kupiono ani jednego nowego wagonu, za to coraz głośniej się mówi o likwidacji nierentownych odcinków.
29 September 2014 - Duisburg-Marxloh, Kaiser-Friedrich-Straße. Z powodu remontu wiaduktu autostrady A42 w godzinach pracy ekipy budowlanej linia 901 była skrócona, a na końcowym odcinku jeździł Urban swoim youngtimerem pozyskanym z Oberhausen.
29 September 2014 - Duisburg, Hauptbahnhof. Komunikacja miejska w przy dworcu głównym jest wyjątkowo dobrze ukryta. Pętla autobusowa mieści się na parterze sąsiedniego centrum handlowego, a najbliższy przystanek tramwajowy schowany jest pod ziemią przecznicę dalej.
29 September 2014 - Duisburg-Marxloh, Kaiser-Friedrich-Straße. Miejscowy dziwoląg, czyli stary helmut który bardzo chciał zostać współczesnym GT10NC. Obecnie służy do szkolenia przyszłych kadr.
30 September 2014 - Mülheim an der Ruhr, Hauptbahnhof. Podziemny przystanek przy głównym dworcu. Z czterech torów (dwa wąskie i dwa normalne) korzystają tutaj tramwaje trzech przedsiębiorstw: lokalna linia 102 (1000 mm), U18 z Essen (tor południowy) i 901 z Duisburga (tor północny).
29 September 2014 - Duisburg-Marxloh, Duisburger Straße. Ta dzielnica jest silnie opanowana przez imigrantów. Obce pochodzenie ma zresztą co trzeci mieszkaniec Duisburga. W duisburskich tramwajach jeżdżą agenci ochrony, a kontrole biletowe są niemal stałym elementem podróży.
29 September 2014 - Duisburg, Mannesmann Tor 2. Południowa pętla linii 903 zlokalizowana przy hucie Krupp Mannesmann. Oprócz niej w Duisburgu działa jeszcze huta Thyssen Krupp, huta Arcelor Mittal i kilka innych sympatycznych zakładów.
29 September 2014 - Dinslaken, Bahnhof. Północny kraniec linii 903. Z przeciwległej pętli przy hucie Mannesmanna w południowym Duisburgu tramwaj dojeżdża tutaj w 66 minut, zatrzymując się po drodze na 31 przystankach.
29 September 2014 - Krefeld, Philadelphiastraße. Z powodu długotrwałego rozkopania głównej ulicy Ostwall tramwaje skierowano na równoległą ulicę, nieużywaną w ruchu liniowym.
29 September 2014 - Tönisvorst-Sankt Tönis, Wilhelmplatz. Düwag wtacza się na najdalej na zachód wysunięty przystanek systemu tramwajowego Zagłębia Ruhry.
29 September 2014 - Krefeld, Philadelphiastraße. Stare GT8 wysłano cztery lata temu do Polski i od tamtej pory wagony M8C z lat 1980-81 dzierżą miano najstarszych wagonów w Krefeld.
28 September 2014 - Solingen, Aufderhöhe. Autobusy obsługują przede wszystkim relacje poprzeczne do trolejbusów i dzielnice peryferyjne. Kursują zwykle co 30 lub 60 minut.
28 September 2014 - Solingen, Schule Widdert. Panuje tutaj specyficzna zasada obsługi przystanków krańcowych: gdy pasażerowie wysiądą kierowca zamyka drzwi i pogrąża się w myślach, czyta gazetę lub je jabłko. Drzwi dla pasażerów wsiadających otwiera dopiero tuż przed odjazdem. Ciekawe czy w czasie siarczystych mrozów też każą ludziom sterczeć na zewnątrz.
28 September 2014 - Solingen, Graf-Wilhelm-Platz. Trolejbusy linii 681-684 kursują co 10 minut w zwykły dzień i co 15 w świąteczny. Na głównym przystanku pojawiają się o jednej porze ułatwiając przesiadki. Para linii 685 i 686 jeździ rzadziej (co 15-30`) i pojawia się w nieco innych godzinach.
9 März 2014 - Königsstuhl. Kredowe klify wchodzą w skład Jasmundzkiego Parku Narodowego. Teren jest zamknięty dla ruchu indywidualnego, samochód zostawia się na parkingu, a do parku wjeżdża się na pokładzie kursującego co 15 minut solarisa.
9 März 2014 - Königsstuhl. Końcówka linii 20 znajduje się tuż obok słynnych kredowych klifów, które można oglądać z dwóch platform widokowych. Tuż obok znajduje się muzeum przyrodnicze.
9 März 2014 - Prora, Jugendherberge. Krótki postój na linii 20 kursującej wzdłuż wybrzeża Rugii. Przystanek zlokalizowany jest na terenie dawnego nazistowskiego kompleksu wypoczynkowego. Obecnie jego niewielka część jest wykorzystana jako schronisko młodzieżowe, a reszta stoi od wielu lat pusta.