2 Oktober 2014 - Lünen, Brechtener Straße. Pokaźnych rozmiarów stadtbahn wykonuje tutaj tańce po całej ulicy, aby zmieścić się w wąskim łuku prowadzącym na końcowy przystanek.
2 Oktober 2014 - Lünen, Brambauer Verkehrshof. 85-tysięczne miasto Lünen nie posiada swojego systemu tramwajowego, jednak może się pochwalić komunikacją szynową na swoim terenie za sprawą dortmundzkiej linii U41 kończącej trasę w Brambauer, od 1928 roku wchodzącym w skład Lünen.
2 Oktober 2014 - Dortmund, Marten. Zachodnia końcówka linii U44, która do spółki z linią U43 jest zwykłym tramwajem wpuszczonym na śródmiejskim odcinku do tunelu.
2 Oktober 2014 - Dortmund, Wickede Post. Pół kilometra przed wschodnią końcówką linii U43 wybudowano żeberko, na którym kończy trasę co drugi kurs. Dzięki temu od centrum do tego miejsca utrzymana jest 10-minutowa częstotliwość. Na wcześniejszym odcinku do Brackel U43 kursuje nawet co 5 minut.
2 Oktober 2014 - Dortmund, Wickeder Hellweg. Trasa linii U43 na wschód od centrum to nieco monotonna 12-kilometrowa podróż jedną ulicą przez kolejne dzielnice Dortmundu. Na końcowym odcinku robi się ciekawiej, bo linia staje się jednotorowa, a mijanki czasem wypadają poza przystankami. Widoczna rampa to część przystanku Bockumweg przeznaczona dla wózków inwalidzkich - pozostałe drzwi otwierają się na zatokę parkingową.
1 Oktober 2014 - Gelsenkirchen, Schmallhorststraße. Citaro zatrzymało się na przystanku Schloss Horst, z którego korzystają oprócz autobusów także tramwaje 1000 mm (Bogestra) i 1435 mm (EVAG Essen).
1 Oktober 2014 - Gelsenkirchen-Horst, Schmallhorststraße. 301 wyjeżdża wąskim torem z bocznej ulicy, na której znajduje się końcowy przystanek i udaje się do centrum Gelsenkirchen, a z na wprost dociera tutaj normalnotorowe U11 z Essen. Do kolejnego przystanku obie linie jadą splotem torów.
1 Oktober 2014 - Bochum, Dahlhausen Bahnhof. Końcowy odcinek linii 318 wiedzie długim spadkiem, po czym tramwaj zatrzymuje się na lokalnym deptaku, a tor kończy się bez żadnych zabezpieczeń.
1 Oktober 2014 - Hattingen, Mitte. Tramwaj linii 308 wjeżdża na końcowy przystanek zlokalizowany w leżącym na południe od Bochum mieście Hattingen. Ten odcinek sieci powstał całkiem współcześnie, bo w 1994 roku.
1 Oktober 2014 - Bochum, Castroper Hellweg. Końcowy przystanek linii 308 w dzielnicy Gerthe znajduje się na odcinku jednotorowym, ale tuż przed nim poza jezdnią zlokalizowano mijankę, dzięki której przyjeżdżający tramwaj może się minąć z odjeżdżającym.
1 Oktober 2014 - Bochum-Gerthe, Castroper Hellweg. Jak donosi internet dziś, tj. 28.01.2015 z powodu wykrycia uszkodzeń w wózkach wagonów NF6D nadzór techniczny dopuścił warunkowo ich eksploatację z prędkością maks. 30 km/h. Na liniach 308, 318 i 302 zapanował chaos.
30 September 2014 - Essen, Steele. Czy Mesenhohl i Meobus to nie ten sam przewoźnik? W bazie występuje osobno, ale na autobusach widnieją obydwie nazwy, stronę internetową też mają jedną.
1 Oktober 2014 - Essen, Margarethenhöhe. Tak w zamierzeniach miały wyglądać wszystkie naziemne przystanki w Essen. Przez 25 lat udało się przebudować w ten sposób ok. 1/4 sieci, po czym okazało się, że bezbarierowy dostęp można osiągnąć niekoniecznie poprzez wysokie perony, ale także za sprawą tramwajów niskopodłogowych.
30 September 2014 - Essen, Oberdorfstraße. 20 października 2014 r. otwarto nowy fragment linii 109 przebiegający przez tereny dawnej stalowni Kruppa, skracający trasę do Holsterhausen. Przez parę tygodni przed inauguracją ta część trasy 109 była więc zamknięta i obsługiwana `zatramwajem`.
30 September 2014 - Essen. Altendorfer Straße. Pomimo schowania wszystkich linii pod ziemię w centrum miasta, w godzinach szczytu system nie jest w stanie sprostać postawionym zadaniom. Tramwaje na powierzchni łapią różne spóźnienia, czasem się gdzieś popsują, potem kumulują się w tunelu tworząc podziemny korek. Służby dwoją się i troją, by to na bieżąco ratować, np. doraźnie skracając kursy i przesadzając pasażerów do innych tramwajów.
30 September 2014 - Essen-Frintrop, Frintroper Straße. Tam gdzie widać citaro kończy się miasto Essen, a zaczyna Oberhausen. W tym miejscu od końca lat 60. urywają się tory tramwajowe. Coraz częściej jednak mówi się o wydłużeniu linii 105 do Oberhausen.
30 September 2014 - Essen, Bredeney. Ta końcówka nie daje spać miejscowym planistom transportu. Dojeżdżające tutaj linie 101 i 107 muszą korzystać po drodze z tunelu wspólnego z linią U11, w którym dwie stacje mają tylko wysokie perony. Podniesienie peronów na obu liniach nie wchodzi w grę, obniżenie części peronów na wspomnianych stacjach uniemożliwiłoby korzystanie z nich przez wydłużane w czasie targów pociągi linii U11. Doraźnie więc w części wagonów zmodyfikowano drzwi, aby mogły korzystać zarówno z niskich jak i wysokich peronów. Ale problem zaraz powróci, bowiem seria M8C już pomału idzie w odstawkę.
30 September 2014 - Essen, Hauptbahnhof. Podziemne stacje stadtbahnu budowane były z myślą o taborze dostosowanym do wysokich peronów. Tymczasowo umożliwiono jednak korzystanie z nich normalnym tramwajom, obniżając fragmenty peronów. Ta tymczasowość z czasem przerodziła się w stałość, bowiem śmiałe projekty przebudowy całej sieci tramwajowej w lekkie metro trafiły do lamusa.
3 Oktober 2014 - Düsseldorf, Südpark. Środkowy wysoki peron służy linii U79, która pojawia się tutaj tylko w dni robocze, kiedy jest wydłużona do Uniwersytetu.
3 Oktober 2014 - Neuss, Theodor-Heuss-Platz. W tym mieście, leżącym po drugiej stronie Renu, funkcjonowały kiedyś trzy lokalne linie tramwajowe, ale od 1971 roku jedynymi tramwajami są tutaj linie U75 i 709 docierające z Düsseldorfu.
3 Oktober 2014 - Düsseldorf, Kasernenstraße. To już ostatnie miesiące tramwajów przeciskających się przez Stare Miasto. W lutym 2016 r. po 9 latach budowy ma zostać ukończony drugi tramwajowy tunel średnicowy.
28 September 2014 - Krefeld, Hansastraße. Z racji przebudowy głównej ulicy w Krefeld linia U76 kończy bieg na przystanku Dießem, skąd do dworca pasażerowie dowożeni są VDL-em.
3 Oktober 2014 - Düsseldorf, Gerresheim Krankenhaus. Wielkie święto państwowe, a tu kazali przyjść do pracy. Na szczęście znalazł się jakiś świr robiący zdjęcia i można było zatrzymać wóz i go op######ić. Od razu lepszy nastrój ;)
29 September 2014 - Oberhausen, Brandenburger Straße. Linia 979 obsługiwana jest przez STOAG i Vestische, ale obie firmy zlecają swoje zadania Urbanowi, który wysyła na nią autobusy w malowaniu obydwu przedsiębiorstw.
29 September 2014 - Oberhausen-Sterkrade, Neumarkt. Tramwaje z ulic Oberhausen wycofano w 1974 roku, ale powróciły 22 lata później za sprawą budowy spektakularnej trasy autobusowo-tramwajowej obok wielkiego centrum handlowego. W 2004 roku dodatkowo wydłużono trasę linii 112 o jeden przystanek z dworca OB-Sterkrade do krańca Neumarkt.