8 Juli 2015 - Kowno, ul. Wielka (Didžioji g.). Największa atrakcja komunikacji miejskiej w Kownie - trójczłonowy Van Hool AGG300. W tym roku KA sprowadziło z Utrechtu 4 takie pojazdy. Początkowo otrzymały przydział do linii 37. Jak widać, prawdopodobnie na okres wakacji skierowano je do obsługi linii 46, łączącej kowieński dworzec kolejowy z niewielką wsią Žiegždriai. Cały czas nie mogę oprzeć się wrażeniu, że KA po prostu nie wie, co z nimi zrobić. Linia kursująca z częstotliwością od 40 minut do godziny, biegnąca przez jakąś prowincję nie może generować napełnień, do których potrzebne są autobusy projektowane do obsługi najbardziej obciążonych tras w największych metropoliach. W rezultacie, z tego co zaobserwowałem, nawet w godzinach szczytu frekwencja w dwuprzegubowych Van Hoolach na 46 waha się między 1/3, a połową zajętych miejsc siedzących.
8 Juli 2015 - Kowno, prospekt Witolda. Praktycznie nieobecne w Polsce miejskie Van Hoole bardzo przypadły mi do gustu. Z zewnątrz mimo swojego wieku wciąż prezentują się nowocześnie - belgijscy projektanci wykonali kawał dobrej roboty. Wnętrze jest również bardzo przyjemne - komfortowe fotele, skuteczne wytłumienie silnika, solidny montaż (podczas jazdy nic nie skrzypi, nie trzeszczy). Szkoda tylko, że mimo całkowitego braku otwieranych okien nie używa się w nich klimatyzacji, wnętrza są duszne i przesiąknięte nieprzyjemnym zapachem.
26 Juni 2014 - Ełk, ul. Suwalska. Mercedes uchwycony równo miesiąc od liniowego debiutu w Ełku. Aktualnie po mieście kursuje już 9 używanych Citaro (w tym jeden w wersji niskowejściowej). Warto dodać, że w 2012 roku zakupiono również 3 fabrycznie nowe autobusy tego typu.
28 Mai 2015 - Białystok, ul. Żurawia. Od 1 października ubiegłego roku linia 24 wariantowo (w ilości 9 kursów dziennie, wyłącznie w dni robocze) przedłużona została do strefy ekonomicznej. Widoczny w tle budynek to Inkubator Technologiczny, w którym wsparcie otrzymują młode, początkujące firmy. Jest to główny obiekt Białostockiego Parku Naukowo-Technologicznego. Widoczny na zdjęciu dwudziestoletni MAN jest natomiast jednym z dwóch najstarszych pojazdów obsługujących obecnie linie BKM. Sprowadzonych z zachodu używanych MANów drugiej generacji zostało w Białymstoku jedynie 5 - 2 NG282 w KPKM i 3 NG312 w KPK. Jeszcze kilka lat temu autobusy te stanowiły bardzo duży odsetek taboru w tym mieście.
30 April 2015 - Berlin, Heerstraße. W Berlinie trwają testy piętrowej Scanii o nietypowym wyposażeniu. Autobus mierzący niecałe 11 metrów obsługuje na stałe linię X34. W celu zwiększenia przepływu pasażerów zastosowano dwie klatki schodowe, które są szerokie i dobrze oświetlone. Na dolnym pokładzie pasażerowie mają do dyspozycji wyświetlacz wskazujący liczbę wolnych miejsc na górnym pokładzie. Tam natomiast można doładować swoje urządzenia elektroniczne poprzez gniazda USB. Niedługo w Berlinie rozpoczną się podobne testy kolejnego piętrusa - tym razem będzie to prototypowy VDL Citea DLF.
30 April 2015 - Berlin, Weitlingstraße. W latach 2003 - 2004 w taborze BVG pojawiło się 37 przegubowych Mercedesów Citaro. W 2010 roku skreślono ze stanu jedną sztukę, natomiast w 2014 roku 4 używane pojazdy tego typu sprowadzono ze Stuttgartu w celu obsługi komunikacji zastępczej.
30 April 2015 - Berlin, pętla S Marzahn. Rządek autobusów oczekuje na odjazd. Postój odbywa się bez pasażerów, a przy wyjeździe z pętli znajduje się jeden przystanek dla wsiadających dla wszystkich linii. Budynek w tle o futurystycznym wyglądzie to centrum handlowe Eastgate Berlin.
30 April 2015 - Berlin, Fehrbelliner Tor. "Wir finden: auf die Größe kommt es doch an" (odkryliśmy, że rozmiar ma znaczenie) - głosi wypisane na tej, jak i każdej innej berlińskiej przegubowej Citywide hasło. Drugie - naklejone na drugim boku - "Grosse Karre und viel dahinter" - również odnosi się do długości nowych Scanii. BVG wyraźnie próbuje wykorzystać nowe autobusy do zachęcenia mieszkańców do wyboru transportu publicznego - nie wiem natomiast, dlaczego akurat ten aspekt został wybrany do roli "magnesu" mającego przyciągnąć nowych klientów - przegubowe autobusy w Berlinie to przecież żadna nowość, a liczne piętrusy oferują podobną pojemność.
30 April 2015 - Berlin, Heerstraße. Część kursów linii M49 kończy trasę na widocznej po lewej stronie pętli Reimerweg. Część natomiast wydłużona jest do położonego przy samej granicy miasta krańca Nennhauser Damm, do którego podąża widoczna na zdjęciu nówka.
30 April 2015 - Berlin, Hahneberg - pętla dobrze znana fanom pewnego symulatora ;) Widoczny na niej piętrowy Lions rozpoczyna kurs na linii M37, kręcącej się po Spandau po trasie bardzo zbliżonej do dawnej 92.
30 April 2015 - Berlin, Altstädter Ring - pętla S+U Rathaus Spandau. Berlińskie Solarisy posiadają kilka rozwiązań odmiennych dla typowego Urbino III generacji w wersji na rynek polski. Wyposażone są w pulpity VDO, załączenie przez kierowcę ciepłego guzika automatycznie uaktywnia przyklęk, w miejscu czwartych drzwi znajdują się 3 siedzenia ustawione bokiem do kierunku jazdy. Egzemplarz ze zdjęcia co prawda posiada silnik DAF, ale spora partia berlińskich Urbino 18 napędzana jest jednostkami MAN - wyróżnia je inna aranżacja tylnej części wnętrza z podnoszącą się za ostatnimi drzwiami podłogą, zmniejszoną wieżą i klubowym układem siedzeń.
30 April 2015 - Berlin, Sandstraße. Na autobusach przemalowanych w nowe barwy BVG w centralnej części maski pojawiło się logo producenta. Przez lata miejsce to było zajęte przez charakterystyczną grafikę przedstawiającą Bramę Brandenburską, a następnie hasło kampanii wizerunkowej promującej miasto - "be Berlin", które - znacznie zmniejszone - przeniesiono w prawy górny róg.
30 April 2015 - Berlin, Karl-Liebknecht-Straße. Bombardier pozuje na tle berlińskiego kościoła Mariackiego - zabytkowej świątyni reprezentującej gotyk ceglany.
W 2008 roku Bombardier wyprodukował 4 prototypy tramwajów Flexity Berlin, które pozwoliły na przeprowadzenie testów nowego modelu przez BVG przed rozpoczęciem ich masowych dostaw w 2010 roku. Widoczny na zdjęciu pojazd jest jednym z nich.
12 April 2015 - Warszawa, plac Trzech Krzyży. Testy czterech BYDów w MZA powoli dobiegają końca. Autobusy mają zakończyć kursowanie po warszawskich ulicach z końcem czerwca. Ciekawe, jak wypadły chińczyki pod względem kosztów eksploatacji i jak będzie wyglądało ich porównanie z mającymi wyjechać na linie w połowie czerwca nowymi Urbino 12 Electric.
30 April 2015 - Berlin, Theodor-Heuss-Platz. Zabytkowy MAN na tle kompleksu budynków niemieckiej rozgłośni radiowo-telewizyjnej Rundfunk Berlin-Brandenburg (RBB).
26 März 2015 - Kumiała, parking przy DK8. Ciekawostka - dwunastoletni lotniskowy Cobus w drodze do nowego domu. Kilka godzin później laweta ruszyła w kierunku granicy z Litwą.
8 Januar 2014 - Białystok, pętla Stadion Miejski.
W ciągu ostatnich kilku lat w Polsce (jak i w wielu innych krajach europejskich) znacznie zwiększyło się zainteresowanie przewoźników autobusowych napędami alternatywnymi. Pojazdów tego typu pojawia się na drogach coraz więcej, jednak wydaje mi się, że wciąż nikt do końca nie wie, czy eksploatacja autobusów hybrydowych bądź elektrycznych (biorąc pod uwagę aspekty takie jak cena zakupu, całkowite koszty eksploatacji, żywotność pojazdu i układu napędowego) przynosi realne oszczędności. Kwestią dyskusyjną jest również kwestia zanieczyszczenia powietrza, zwłaszcza przez autobusy w pełni elektryczne (brak spalin w miejscu eksploatacji autobusu/szkodliwe substancje emitowane do środowiska podczas produkcji prądu). Tłumaczyłoby to fakt, że do dnia dzisiejszego żaden polski przewoźnik nie eksploatuje większej niż kilka sztuk ilości tego typu pojazdów.
18 Mai 2013 - Białystok, ul. Sybiraków. Testy autobusów hybrydowych w ostatnich latach przeprowadzili przewoźnicy w chyba wszystkich większych miastach Polski.
13 Dezember 2014 - Warszawa, ul. Miodowa. Długotrwałe testy autobusów elektrycznych są aktualnie prowadzone w dwóch miastach w Polsce - w Warszawie i Krakowie. Ciekawe, jak potoczy się przyszłość zastosowania alternatywnych napędów w polskiej komunikacji miejskiej.
10 Februar 2015 - Gdańsk, ul. Okrąg. Liczyłem na złapanie choć jednego Ikarusa na "Karuzeli", nie udało się. Tutaj niestety chyba pojawiają się coraz rzadziej.
12 Juli 2014 - Tykocin, parking przed Wielką Synagogą. Na wspomniane wcześniej 11 autobusów zakupionych przez PKS Białystok w ostatnich latach składa się 5 sztuk nowych Isuzu Turquoise i 6 używanych Setr S315UL. O ile te pierwsze pozostawię bez komentarza, to Setry - mimo tego, iż są to wozy 15 - 17-letnie - sprawiają naprawdę dobre wrażenie: są komfortowe, całkiem dobrze utrzymane i dynamiczne. Byłem ostatnio bardzo zadowolony widząc, że na przystanek podjeżdża mi właśnie S315, dobre wrażenie jednak trwało tylko do momentu otwarcia drzwi przez kierowcę - ubranego w wytarty polar i granatowe dresy z bazaru. Szkoda, że większość pracowników w żaden sposób nie dba o wizerunek znajdującej się przecież w trudnej sytuacji firmy.
16 Juni 2014 - Gródek, ul. Michałowska. Po zakończeniu dwuletniego przetargu na obsługę komunikacji miejskiej w Sokółce Mercedesy Cito są wykorzystywane na zwykłych kursach lokalnych. Tu na kursie do Gródka, liczącym 42 kilometry w jedną stronę.
7 November 2014 - Wilno, Ozo gatvė. Linia 53 łączy dworzec z dzielnicą Fabianiszki. Charakteryzuje ją wysoka częstotliwość kursowania i obsługa taborem raczej niższej kategorii, na większości brygad tego dnia pojawiły się Karosy i używane Mercedesy O405G i O405GN.
16 März 2014 - Poznań, torowisko wzdłuż Alei Solidarności. W przyszłym roku wagon ze zdjęcia będzie miał na karku już pół wieku. Fajnie, że w Poznaniu takie zabytki można spotkać nawet w niedziele.
21 März 2013 - Berlin, Masurenallee. SD200 na linii 218 łączącej ZOB z malowniczym krańcem Pfaueninsel. 218 jest codziennie obsługiwana taborem zabytkowym.
21 März 2013 - Schönefeld, Flughafenzubringer. Jeden z 70 posiadanych aktualnie przez BVG piętnastometrowych Citaro na drodze dojazdowej do lotniska Berlin-Schönefeld.
21 März 2013 - Berlin, Grünstraße. Niespotykana jak dotąd w polskich przedsiębiorstwach wersja Citaro z podniesioną podłogą w tylnej części pojazdu - niskowejściowy podtyp LE. Zastanawiam się, co skłoniło BVG do zakupu tych autobusów (a jest ich aż 152) - podobno różnica w cenie między tym a standardową, w 100% niskopodłogową wersją jest nieznaczna. Być może przyczynił się do tego fakt, że Citaro LE zdobyło w 2007 roku prestiżową nagrodę "Bus of the Year".
20 März 2013 - Berlin, Seegefelder Straße -> Klosterstraße. Okolice ratusza w Spandau, czyli tereny dobrze znane miłośnikom pewnego symulatora ;) Widocznym za piętrowym Lionsem wiaduktem przebiega linia kolei berlińsko-hamburskiej.
20 März 2013 - Berlin, Allee der Kosmonauten. Skład "katówek" wjeżdża na przystanek Beilsteiner Straße. Budynek w tle w chwili robienia zdjęcia był jeszcze Hostelem7, wieczorem jednak nazywał się już "AapHotel". Nawiasem - polecam ze względu na kapitalne śniadania ;)
22 Oktober 2013 - Białystok, al. Tysiąclecia Państwa Polskiego. Hybryda nie ma stałego przydziału i jeździ na losowych liniach. Chętni na przejażdżkę lub zdjęcie powinni go jutro szukać na 14 ;)
18 Oktober 2013 - Białystok, ul. Sokólska. Dla zainteresowanych - w niedzielę i poniedziałek (20, 21.10) Gekon również powinien pojawić się na linii 20.
14 Oktober 2013 - Białystok, ul. Kolejowa. Zdjęcie dokumentujące liniowy debiut "Gekona" u nowego właściciela.
Przepraszam za kiepską jakość, ale w tak "pogodny" wieczór nie dało się wykombinować nic lepszego.
13 Oktober 2013 - Białystok, Rynek Kościuszki. W niedzielę, 13 października 2013 roku, odbyła się oficjalna prezentacja zakupionego przez KPK hybrydowego Lionsa, podczas której rozstrzygnięto konkurs na nazwę autobusu. Przez 3 dni każdy mógł wziąć w nim udział i zaproponować swój pomysł. Zwyciężyła nazwa "Gekon" - jury wybierając najlepszą propozycję dostrzegło podobieństwa w wyglądzie jaszczurki i MANa, ale przede wszystkim zwróciło uwagę na środkową część wyrazu podkreślającą, że autobus hybrydowy jest ekologiczny.