22 April 2019 - Gdynia, ul. Świętojańska. Wydaje się, że dla Gdyni najlepszą opcją, z racji posiadania już niezbędnej infrastruktury, są elektryki z ładowaniem dynamicznym czyli po prostu trolejbusy. Problem w tym, że miasto nie ma najwyraźniej żadnej spójnej strategii wdrażania pojazdów elektrycznych i działa na zasadzie: jak się da wyszarpać kasę to bierzemy na cokolwiek. W efekcie obok posiadanej sieci połączeń trolejbusowych mają funkcjonować elektrobusy z ładowaniem dynamicznym (6 sztuk) z programu Gepard, a także w niedalekiej przyszłości już zupełnie klasyczne elektrobusy z ładowaniem pantografowym. Tymczasem niektóre miasta już doceniły walory ładowania elektryków z sieci trakcyjnej w czasie jazdy - budowę nowych sieci trakcyjnych zapowiedziały m.in. Berlin i Praga. Plan jest taki, aby zainstalować sieć napowietrzną na centralnych, najbardziej wykorzystywanych odcinkach tras, na których możliwie dużo pojazdów mogłoby się jednocześnie ładować w czasie jazdy. Mało kto bowiem chyba wie, że ładowanie trolejbusów najbardziej efektywne jest w czasie ruchu pojazdu, a nie w czasie jego postoju (trzeba wtedy sztucznie ograniczać moc ładowania). Stąd np. wybór w Gdyni linii 170 do zatrolejbusowienia nie jest optymalny, ponieważ sieć znajduje się akurat na skrajnym odcinku jej trasy tj. od pętli na Węźle F. Cegielskiej do Węzła Ofiar Grudnia `70. No ale to taki szczegół.

Kommentare

ikarus (2019-08-03 20:01:42.85803)
+7
Stery gdyńskiej komunikacji przejęli politycy już dobrą dekadę temu. Fachowcy zostali odsunięci do dupereli. Spirala w dół.
... (*.dynamic.chello.pl) (2019-08-04 10:53:51)
A w sumie to czym będą się różnić pojazdy z Gepard od Gdyńskich ST12 IV?
gość (*.hossa.gda.pl) (2019-08-05 09:52:40.955955)
To jest marnowanie potencjału :( Szkoda wielka, że włodarze myślą w ten sposób. Lepiej byłoby odpuścić sobie te 6 sztuk z Geparda i rozwinąć to, co prezentują najnowsze Solarisy Trollino. To o czym pisze Ikarus również nie napawa optymizmem.
JP (2019-08-05 13:35:32.281884)
W sumie zamiast elektrobusu z pantografem na pętlach mogłyby być ustawione krótkie odcinki sieci trakcyjnej. I do tego po prostu trolejbus z bateriami. Wtedy mamy pojazd który zarówno skorzysta z sieci istniejącej, jak i z punktoweo ładowania.

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Solaris Trollino 12 #3015

Kommentare

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Ähnliche Inhalte

Verlink uns