30 März 2019 - Gdynia - Stocznia Gdynia. Miałem wczoraj okazję jechać za takim przegubem (akurat to był 3257) na X rano. Na leśnym odcinku Estakady Kwiatkowskiego pod górę ciągnął równo 65 km/h, z górki pewnie jeszcze coś więcej jest się w stanie bujnąć. Czyli przyzwoicie i porównywalnie z autobusami. Chociaż osobiście uważam, że linie po Obwodnicy (K i X), z uwagi na możliwość osiągnięcie wyższych prędkości jak i ze względów bezpieczeństwa, zasadniczo powinny być obsługiwane przez niskopodłogowe autobusy typu regio.

Kommentare

Michał D. (2019-04-04 09:08:41.54645)
+1
Dla komfortu! Przecież w obecnie kursujących autobusach na linii K i X nie idzie z tyłu wysiedzieć, tak głośno jest od pracującego na najwyższych obrotach silnika.
Damian (*.dynamic.inetia.pl) (2019-04-04 20:10:12.002178)
No i chyba puszczanie na takie linie trolejbusa wiąże się z ryzykiem, że w razie jakiegoś wypadku czy korku wyczerpie się bateria i pojazd samodzielnie nie pojedzie. Czy się mylę?
Misiek194 (2019-04-04 20:15:35.214734)
Ryzyko jest minimalne. Zasięg tego trolejbusu to 40 km, a ten odcinek bez sieci to jakieś 10 km. Gorzej jakby on miał kursować tak cały dzień, wtedy mogłoby się zdarzyć, że z każdym kursem baterie są coraz bardziej rozładowane.
... (*.dynamic.chello.pl) (2019-04-05 23:22:24.117595)
Pamiętajmy, także, że pobór mocy jest znacznie niższy podczas postoju niż podczas przyspieszania. Polecam kiedyś się przyjrzeć w którymś ze starszych Trollino 12M jak ogromny pobór mocy ma trolejbus podczas przyspieszania, a do ilu maleje podczas postoju.

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Solaris Trollino 18 #3252

Kommentare

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Ähnliche Inhalte

Verlink uns