Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
5
Dateigröße: 768.23kB
Kommentare
Przełożyli torowisko - obecnie jedzie się nieco dalej między jezdniami i później dopiero jest przejście torów przez jezdnię.
Bocznica, prowadziła do rampy wyładowczej, w ramach ciekawostek nie była połączona z torowiskiem.
To zajebista bocznica jak nie miała połączenia z resztą sieci
/klJak ściągali GT6 to mieli przygotowane takie blachy i ciągnikiem wciągali te wagony z bocznicy na torowisko i wsio
A nie łatwiej było zamontować zwrotnicę przy budowie bocznicy? :> /kl
Tylko ta bocznica została wybudowana w latach 50, kiedyś była podłączona do sieci ale z rozbudową sieci odłączono ją.
Wraz z przedłużeniem linii tramwajowej na Druską odłączono ją od sieci, jej fragmenty gołym okiem można było dostrzec jeszcze w 2004 przed przebudową Grunwaldzkiej.
- krzys123 (*.play-internet.pl) (2017-09-26 10:02:26.804234)
Swoją drogą bardzo ciekawy pomysł na zamontowanie gniazd z przodu
Zgadza się, ale wozy do 1983 roku włącznie miały nieco inne gniazda i było jedno wyjście tylko. Tego rodzaju gniazda pojawiły się dopiero w 1984 roku (w 805Na chyba już w 1983) i odrazu były pod szybą.
- Kasper ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2017-10-07 20:36:19.276107)
Tak zamontowane gniazda puszkowe w atrapie miał też nieistniejące łódzkie wagony 805Na 1434 i 1438
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
