Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
4
Konstal 105Na #1349
Baujahr: ?
Dateigröße: 759.97kB
Kommentare
- gość (*.hossa.gda.pl) (2017-05-26 08:41:53.372382)
Fajnie
Szkoda, że nie udało się wypuścić drugiego trójskładu. 
- krzys123 (*.play-internet.pl) (2017-05-26 10:31:09.377676)
Tak, bo nie ma już gniazd i kabli WN.
- jelczbusm11 (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2017-05-26 10:31:29)
Od biedy można by było.
- piotram (*.static.chello.pl) (2017-05-26 12:30:41.880285)
A 1299 nie da się już włączyć do dawnego składu?
- krzys123 (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-26 15:22:33.073087)
1299 jest już tylko magazynem części i ma wybite szyby.
- Kierowca.wporzo.115.grudziadzka (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-27 09:53:29.459501)
SUPER!
Teoretycznie dałoby się zczepić np 1290+1291+1292, wtedy po remoncie 1415 wracamy ze składem 1415+1416 i 1259+1260. (obecnie 1291 jeździ z 1260).
- Kuba (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-27 18:03:24.081942)
jak wyremontują 1415 i 1259 to wrócimy do składów: 1415+1416, 1259+1260 i 1291+1346... Chociaż wolałbym tak ja piszesz dwa potrójniaki w wakacje. Przewiew i dużo miejsca.
- krzys123 (*.dynamic.mm.pl) (2017-05-28 07:13:40.984246)
A dałoby radę 1291+1260+1416?
- Kuba (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-28 12:26:48.095831)
"dasię" wszystko, tylko wystarczy chcieć, a że u nas się nie chce to i najlepszą wymówką jest "niedasię".
W Gdańsku "niedasię":
- porządnie dbać o tabor
- ustawić porządnie sygnalizacji (tu już nawet nie chodzi o priorytet tylko o zaprogramowanie, aby nie było tamowania każdego ruchu)
- pilnować przez SM, aby parkujący nie zastawiali przystanków
- budować/projektować, aby niczego nie sknocić (dramat czyli al. Havla, za wąskie perony na Siedlcach czy brak przystanków tramwajowych Emaus)
- przebudować bez dostawienia kolejnych słupów/znaków/sygnalizacji
- skomunikować linii, zawsze autobus odjedzie pusty, zanim tramwaj się zatrzyma. potórjny jest zamówiony przez ZTM i opłacany odpowiednią stawką, więc do rozpoczęcia remontów Stogów zostaje. 1291+1260+1416 nie da się, bo 1260 nie ma gniazd z tyłu.
- Kuba (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-28 21:10:08.423939)
ale 1346 ma czyli "dasię" ale się nie chce. Obstawiam że 1416 też ma z tyłu wtyczkę, bo nie jest zbulwiony.
Gniazda miały wszystkie łódzkie klasyki, poza 1349 z przodu, które usunięto po wypadkach. Natomiast żadne żelazka nie mają ani gniazd ani pociągniętych kabli do tych gniazd z przodu pierwszych i tyłu drugich wagonów żelazek. Dorabianie takiej instalacji i samych gniazd to spora zabawa raczej czaso i kosztochłonna.
- Kuba (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-29 14:34:09.902637)
a kto tu mówi o przeróbkach, wystarczy tylko pozamieniać wagony, np 1291+1416+1260, bądź "wolne" doczepy łódzkie w wersji klasycznej wpiąć między żelazka. Czyli nadal mamy "dasię", ale się nie chce.
Jedyną wolną klasyczną doczepą łódzką jest 1416, innych już nie ma. Tak więc aby uzyskać maksymalną liczbę składów możliwe jest szczepienie tylko jednego składu potrójnego więcej - 1290+1291+1292 przy założeniu że powstają składy 1415+1416 po remoncie i 1259+1260. Jeśli ostatecznie nie wyklepią 1415, wtedy pozostaje 1291+1416, 1259+1260 i nie ma opcji na potrójnego. Inna sprawa, że ewentualny kolejny potrójny zależy od zamówienia przez ZTM, a zważywszy na już zaistniałe problemy ze skróconymi przystankami (skrajne przypadki to Brama Żuławska i Kliniczna Szpital, problemy są też na Stocznia SKM, Helska) nie spodziewałbym się połączenia kolejnego. W dniu rozpoczęcia remontu linii na Stogi co nastąpi zapewne jesienią pożegnamy się z potrójniakiem.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
