Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
30
Jelcz PR110U #00005
verschrottet: ?
Dateigröße: 176.66kB
Kommentare
Mogło być też tak, że w Wydziale Komunikacji UM w Zakopanem zabrakło tablic, więc tymczasowo zarejestrowali go na jakiś stary numer z wyrejestrowanego pojazdu. Podobny przypadek widziałem w Wielkanoc 1986 r. w Piotrkowie Trybunalskim, kiedy to debiutujący pierwszy w WPKM Piotrków Trybunalski jelcz M11 #194 wyjechał z tablicami PTF 851L po skasowanej ex-warszawskiej peerce #41. Kilkanaście dni później otrzymał swoje właściwe tablice PTP 037F.
+14
- +1
@Krzychu: Tablice krążyły. Zdarzało się, że na nowych, lśniących samochodach, zakładano pokrzywione, pordzewiałe, niemal nieczytelne tablice. Gdyby nie wypukłe znaki, to nic nie można by było odczytać.
@Szeryf: Piękna!
Tylko w ścisku nie mogłem się odsunąć. Z przodu też coś stało. Poza tym w budynku dworca pomieszczenia dyspozytorni były akurat przy wjeździe. Kierowcy też różnie reagowali. Trzeba było się sprężać, skryć się za jakimś autobusem i ciach. W tym miejscu nie można było udawać, że fotografuje się góry. W tle były drzewa. Ale piękna! To pewnie jedna z pierwszych wyprodukowanych PR110U
- jos jagodos (91.189.0.*) (2016-01-03 13:54:40.895946)+2
Jeżeli zdjęcie wykonano w 1978 roku, to nie jest jego nr boczny, który w tej postaci sugeruje rok 1980 bez literki K.
Wpisując numer taborowy sugerowałem się tym, co widać za szybą. A co kierowca wetknął za szybę, to już nie wnikam.
@Wojtek: Ale w 1978 roku w większości województw wydawano już tablice wg nowego podziału administracyjnego, czyli w tym przypadku byłoby jakieś NSA 2**E, tak jak np. tu: http://phototrans.pl/14,11732,0,Sanos_S14_80318.html
ZTCW tablice wg starego podziału w 1978 r. wydawano m.in. w Łodzi, np. peerka #2525 z MPK Łódż, wpisana na stan 31.05.1978 otrzymała numer rejestracyjny IF-81-90: http://phototrans.pl/14,528983,0,Jelcz_PR110U_2525.html
+3Wlew paliwa opakowany nierdzewką, okna uchylne. Ten autobus wygląda mi na starszy niż 1978.
- Wojtek (*.42.129.29.ipv4.supernova.orange.pl) (2016-01-03 14:44:52.048686)
@Krzychu: Nie twierdzę, że autobus został zarejestrowany w 1978 roku. Zdjęcie zrobiłem w tym roku. Ma wyraźne ślady używania.
Tak czy inaczej to 00005 to nie będzie numer taborowy. Ale ekspresowo z tego Gdańska doleciałeś.
On z tymi uchylnymi lufcikami nie będzie pochodził z próbnej serii kilkunastu autobusów z 1975 roku?
- zenek (*.204.247.129.dsl.dynamic.t-mobile.pl) (2016-01-03 19:32:09.141991)+1
Rewelacja. To jest autobus z serii próbnej. Wywietrzniki na dachu, małe otwierane okna, napis z boku (PR110) jak w PR100, wlew paliwa inny niż w wersji produkcyjnej, brak napisu "licencja Berliet" z przodu, poprzeczka pod środkowymi drzwiami szeroka. Poproszę o więcej!!!
- +1
Piękne:) Znam przypadki, że w 1981 roku jeszcze wydawano "przedgierkowskie" tablice. Zresztą one powszechnie były wydawane ponownie, albo z jakiegoś niewykorzystanego zasobu.
Gwoli ciekawostki PKS Zakopane miał ogórka kabrioleta 0073 KG.
Ten 00005 to raczej nie taborowy, a skoro jest na tablicy to jakiś numer linii, brygady, albo inną tajemnicę z zakresu ruchu czy obiegu skrywa. 
+7Na wozie nie widać wymalowanych żadnych emblematów ani numerów PKS.To w ogóle może być jakieś wypożyczenie np. na testy albo na letni sezon.
- +1
Z drugiej strony rejestracja zakopiańska. Może przećwiczył 3 lata w jakimś MPK Kraków?
A pomyślałem o tym co pisze Krzychu, że sanosy były sądząc po nr taborowych z końca roku, a to zdjęcie jest z lipca. Mogli w WK wykończyć stare tablice i przeszli sobie np. od października? Albo zarejestrowali te sanosy jako KG, a potem przerejestrowali. - +2
Jak twierdzi Wojciech Połomski w swojej książce, autobusy z serii próbnej dostały Warszawa, Katowice, Wrocław (po pięć szt.). Dwie dalsze sztuki Jelcz sobie zostawił "...do przewozów pracowniczych w ramach prób i badań drogowych...". Dalsze serie miały już okna przesówne, natomiast seria próbna różniła się od prototypów umiejscowieniem zbiornika paliwa. Tak więc ciekawi mnie historia tego autobusu i to w jaki sposób znalazł się on w Zakopanem. Bez bicia przyznaję się że kopara mi opada
. - +1
No i malowanie. Dalsze serie miały czerwony pas do dolnej listwy. Nie no, to zdjęcie to jest jakaś perełka
. - +2
Wręcz przeciwnie - odkryłeś jakąś nieznaną kartę w historii Jelcza.
Masz więcej takich perełek? - +1
@Marcin Łańko (su44): MPK Kraków pierwsze PR110U wzięło w 1978 własnie, nie wcześniej.
Ponadto pragnę zauważyć, iż ten autobus wygląda za świeżo jak na potencjalnie 3 letnią eksploatację. Innymi słowy mógł on trafić z Jelcza do Zakopanego niedługo przed wykonaniem owego zdjęcia. - +2
Warszawa owszem miała pięć sztuk z uchylnymi oknami, ale tylko w ramach testów i wszystkie oddano do producenta.
- Wojtek (*.42.136.53.ipv4.supernova.orange.pl) (2016-01-04 19:09:41.840697)
Może to autobus nr 5 z próbnej serii. Testowany przez PKS Zakopane przez jakiś czas? Przerejestrowany, by PKS mógł bez przeszkód tankować autobus na swojej zakładowej stacji paliw i ubezpieczyć do przewozów pasażerskich? Hmm.
- +1
To uzasadniałoby brak trwałego oznakowania, typowego dla taboru PKS i tabliczkę za szybą.
- +1
Ale np. PKS Rzeszów dostał w 1977 nową taką PR-kę, jedną sztukę
- bus44 (2.121.4.*) (2016-01-04 20:37:27.298883)+1
http://phototrans.pl/autobusy.php?s=14&nr=481784&ticket=0&send_data=Jelcz_PR110U_21413
Dobre porownanie do tego zdjecia....
Mozna sznalezsc pare roznic... 
+7Panowie, przesyłam info od Wojtka Połomskiego - eksperta w temacie JZS: "Biorąc pod uwagę wygląd autobusu, skłaniam się do tezy iż jest to autobus z serii próbnej. Mógł zostać skierowany do Zakopca w ramach badań. Niestety brak info ile tam był.Ale wiem ze te sztuki które zostały w JZS też kierowano na badania do różnych miast np do Oławy. Niestety te informacje zdobyłem już po opublikowaniu drugiego tomu"
- +3
Panowie, biorąc na bok powyższe dywagacje musimy docenić, że Wojtek uchwycił unikatowy moment. Pod koniec lat 70-tych dostawy ogórków wysychały, a w tak specyficznym PKS-ie jak Zakopane H9-ki to nie było rozwiązanie. Sanosów nie napływały w tym czasie ilości umożliwiające wymianę taboru. Dlatego też takie eksperymenty jak na zdjęciu.
- Igor (*.dynamic.chello.pl) (2016-01-06 14:50:32.12413)
Niedługo potem pojawiły się Jelcze PR110U z nr. NSA266-267E (i jeszcze jeden albo dwa) a na początku lat 80. pojawiły się 3 kolejne z nr. rej. NSA053-055H.
Był też jeden Jelcz PR110I (dwudrzwiowy w układzie 2-0-2) razem z tymi pierwszymi. Raz w życiu nim jechałem do Morskiego Oka jeszcze przed stanem wojennym. Pamiętacie jego numery rejestracyjne? Zakopane to ogólnie był ciekawy PKS w złotych czasach. Większość kursów mieli w komunikacji miejskiej i typowo lokalnych/podmiejskich do 30km
- leenny (94.42.203.*) (2016-01-07 17:49:59.333246)
Z tego co pamiętam to w Zakopiańskim PKS chodził jeszcze jakiś ogórek koło 1992/1993 roku.
- Maestro (*.play-internet.pl) (2016-07-12 12:14:58.690721)
Witam!Te trzy kolejne Jelcze o których pisze Igor miały tablice rejestracyjne NSA050 do 052H .Charakterystyczny był NSA050H ponieważ miał kwadratową tablice rejestracyjną z przodu.
- Maciek (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2016-08-10 20:15:33.557153)
Tak z ciekawości zapytam: Te autobusy z tego co wyczytałem, miały słabą kratownice która szybko pękała. Czy nie było jakiegoś sposobu, żeby wyeliminować tą wadę?
- Maestro (*.static.inetia.pl) (2016-10-31 20:13:06.584874)
Jelcz PR110I w układzie drzwi 2-0-2 miał rejestrację NSA 290E
- Igor (*.centertel.pl) (2017-01-03 11:29:20)
Maestro! Dziękuję za przypomnienie rejestracji Jelcza PR110I.
Jeśli z numerami późniejszych 110-tek coś poknociłem, to najmocniej przepraszam. Ale pamiętam, że rejestrację NSA 052H miał gazik jeżdżący z Brzezin do Murowańca z zaopatrzeniem do schroniska. Dzięki temu gazikowi wiedziałem, że nie ma już peery z 052H. Oczywiście mogę się mylić, ale wydaje mi się, iż to w miarę dobrze pamiętam.
PS: Masz może jakiś spis wozów z Zakopanego z tamtych czasów? - Igor (10.55.253.*) (2017-01-04 11:16:55)
A jednak odgrzebałem stare notatki. Pamięć bywa okrutnie zawodna! NSA 050-052H to były peerki a 053H to był gazik, dzięki któremu wiedziałem, że nie ma więcej peerek w tej serii.
Przepraszam za zamieszanie i dziękuję za poprawienie! - Krzysiek Łódź (*.toya.net.pl) (2019-01-15 23:23:34.514538)
Taka Peerka była jedna również w Łodzi o numerze bocznym 250 wpisana na stan MPK-Łódź w lutym 1976.Skąd ona pochodziła..?? też z testów ?
- Krzysiek Łódź (*.toya.net.pl) (2019-01-16 00:05:26.705752)
- Krzysiek Łódź (*.toya.net.pl) (2019-01-22 12:42:12.911061)
Może wyprodukowali pewna ilość autobusów w "wersji testowej". Ten z numerem 250 w Łodzi był już na początku lutego`76. Następne pojawiły się w maju 1977,już w wersjach znanych wszystkim z czerwonym pasem górnym."Dziennik Łódzki" wpadał w zachwyt,że pierwsze Berliety już sa na ulicach Łodzi.Link:http://bc.wbp.lodz.pl/dlibra/docmetadata?id=51559&from=publication Prezentacja pierwszego egzemplarza z uchylnymi oknami w 1976 roku jakoś przeszedł bez echa w Łodzi...
NY opad szczęki
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
