Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
0
Dateigröße: 348.74kB
Kommentare
- Kamil_380 (*.204.135.123.nat.umts.dynamic.t-mobile.pl) (2013-09-16 16:41:29.434018)
Nieźle wygląda jak na 22 lata...
Jutro jeszcze z powodu limitu wstawię zdjęcie ukazująca sekcje B. Może dlatego ze teraz około pól roku stał ze względu na remont silnika po zatarciu.
- Andrzej, Warszawa (*.warszawa.vectranet.pl) (2014-06-29 11:11:40.299041)
Wygląda doskonale, ale przecież nie o wygląd tu chodzi. Powiem wprost:te autobusy są bardziej funkcjonalne, niż pojazdy 3-ciej generacji. Jeżeli przyjmiemy, że idea niskiej podłogi ma ułatwić korzystanie z komunikacji osobom starszym, to przy tego typu konstrukcji tabor współczesny wypada blado. Wystarczy porównać liczbę siedzeń dostępnych w strefie niskiej podłogi. Co więcej, tylna sekcja tego niskowejściowego autobusu, jest średniopodłogowa, a więc z uwagi na niskie stopnie (podobnie jak w środkowych drzwiach Berlieta) -także dostępna dla pasażerów z ograniczoną sprawnością ruchową. Powszechny we współczesnych niskopodłogowcach problem wysokich (równych stopniom autobusu wysokopodłogowego) podestów, zmuszający seniorów do jazdy na stojąco, praktycznie nie istnieje. Wystrój wnętrza jest wręcz komfortowy. Miękkie kanapy lub fotele o ergonomicznym kształcie, w porównaniu do twardych siedzeń Solarisa czy Citaro, to swoista klasa premium. Oczywiście eksploatacja tak wyposażonego pojazdu w wielkomiejskich (zwłaszcza w Polsce) warunkach eksploatacji, zapewne mogłaby skończyć się szybką dewastacją. Natomiast w miastach średniej wielkości, taki standard jest absolutnie wskazany. O kosztach eksploatacji, nawet nie będę wspominał.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
