Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
6
ЗиУ-620500 #369
Baujahr: 1996
Dateigröße: 595.83kB
Kommentare
Ciekawi mnie czy Wejherowski 820 jeszcze żyje... Podobno był a Mariupolu.
+1Tablice są aktywne w bazie GAI https://baza-gai.com.ua/nomer/BA7183BE więc możliwe że jeszcze istnieje. Mógł posłużyć do ewakuacji i przemieścić się do innego miasta. Ale może też zostać na okupowanym terenie. Albo ostrzelany... http://fotobus.msk.ru/vehicle/736527/#494761
Rok 2023 a trolejbus wycofany w 2020?
Nie przepisuj Jacku na pałę danych z innych galerii. Na T_W_B za wycofanie uznajemy fizyczne pozbycie się pojazdu przez przewoźnika. To że sobie go ktoś w papierach "skreślił ze stanu" nas nie interesuje.- +1
To że ktoś ostatnio edytował kartę to nie znaczy, że jest autorem wszystkich zapisów. Więc nie zakładaj "na pałę" że to ja wszystko wpisałem. Moja edycja polegała tylko na tym, że usunąłem datę zezłomowania z karty wozu, bo była wpisana kasacja w 2020 r. Teraz wyedytuję też wycofanie. Poza tym też zwróć uwagę, że we wschodnich bazach te wpisy w kartach pojazdów się często zmieniają i też się zdarzają błędy. Raz coś jest skasowane, za rok ktoś to edytuje i przywraca.
Poprzednia osoba która edytowała wpisała i kasację i wycofanie w 2020 r. więc to do niej się zwróć. Znając bazę transphoto mogła tam być wpisana i taka data kasacji, a potem po wizycie kogoś na miejscu być przeedytowana.
Aaaa bardzo przepraszam, zobaczyłem dwie ostatnie Twoje edycje i jakoś mi się to zlało z tą edycją z 12.2020. Oczywiście to kto inny zrobił. Za małe te literki i wzrok już nie ten
Co do bazy transphoto, to tam wpisują "skreślony" jak jest oficjalny papier, nawet jak wóz dalej stoi na zajezdni. Z drugiej strony mają też statusy "nieczynny" czy "oczekuje skreślenia" które łatwiej pozwalają odsiać już na poziomie listy taboru który pojazd jest wrośniętą w ziemię skorupą.Ostatnio czasem dodają też pozycję "zutylizowany". Ogółem zaktualizowałem karty wielu wozów z Ukrainy które były dodawane na phototrans.eu w okresie 2006-2013
Utilizowany to odpowiednik naszego pola "zezłomowany". Niestety często nie jest to uzupełniane nawet jak jest zdjęcie kasacji. ALe na phototrans.eu też nie...
Tak, widzę że od jakiegoś czasu prowadzisz mrówczą pracę i uzupełniasz te wszystkie marszruty. Ja się ograniczam do elektrotransportu i ew. dużych autobusówOgółem to nie wiem na ile to śledzisz, ale w Doniecku chyba stopniowo kasowane są wozy, w Ługańsku wszystko ostawiono i zwinięto sieć z ulic, w Mariupolu na zajezdni to jest głównie cmentarzysko... bardzo duże straty są w elektrotransporcie.
- +1
Elektrotransport to staram sie śledzić. Ługańsk padł latem 2022, choć nie było tam żadnych działań wojennych, ale tam uczciwie rzecz biorąc degrengolada zaczęła się jeszcze dawno przed 2014 r. Teraz lada chwila mają zamknąć ostatnią czynną w obw. ługańskim sieć w Krasnodonie/Sorokinie. Donieck i te kilka okolicznych sieci będących pod okupacją (Makiejówka, Jenakijewo, Gorłówka, Charcyzsk) jakoś się trzymają, choć oczywiście na poziomie socjalnym - kursowanie raz na 45-60 min.
A po stronie kontrolowanej przez Kijów niestety w będącym obecnie na ustach całego świata Bachmucie rozwalono prawie cały tabor, natomiast Kramatorsk, Drużkówka i Słowiańsk, choć niedaleko od linii frontu, jakoś tam funkcjonują, do Słowiańska nawet ostatnio przywieziono z powrotem ewakuowane wcześniej niskopodłogowce. - +1
A tymczasem na putinphoto pojawił sie inny kadr tego wozu, mówiący więcej niz 1000 słów o kondycji elektrotransportu w tzw. ługandzie...
https://transphoto.org/photo/1718778/ Ściągają tam trochę tego by pokazać, że niby się coś dzieje. Na Krym też trafiło trochę taboru.
Na Krymie to był jednak nowy tabor elektryczny który pozwolił w 99% pozbyć się wysokiej podłogi. Nawet w Eupatorii udało się wreszcie zamówić tramwaj wąskotorowy z niskim środkiem i wycofać stare Tatry i Gothy. Rozkładowo dalej jest to w dużej mierze socjal (zwłaszcza trasa międzymiastowa do Jałty) ale żadnej linii nie skasowano, a wręcz rozwinięto zasięg połączeń dzięki trolejbusom z napędem autonomicznym.
Natomiast w okupowanych miastach Donbasu inwestycje taborowe ograniczyły się do dwóch trolejbusów w Krasnodonie (zamówionych jeszcze w okresie "przejściowym" w 2014) oraz ostatnio sprowadzeniu 10 kilkuletnich tramwajów z Leningradu do Jenakijewa. Cztery systemy trolejbusowe i jeden tramwajowy zostały zlikwidowane. Jednocześnie sprowadza się hurtowo używane autobusy z Moskwy pod hasłem jak to matuszka rassija dba o swój naród...Ciekawe jak to dalej pójdzie. Ługańsk myślę wymownie pokazuje kierunek w którym to idzie. Chociaż w Doniecku elektrotransport jakoś funkcjonuje, tylko pytanie ile to potrwa bez dostaw taboru?
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
