Kommentare

• 

  Krystian Dubaniewicz (2021-05-27 13:12:44.918747)

  Już poprawiłem dodanie...

   
• 

  Krzychu (2021-05-27 14:18:24.723559)

  To jeszcze popraw błąd: "był bym".

   
• XA (*.dynamic.mm.pl) (2021-05-27 14:28:46.567629)

  1076 a nie 1067

   
• 

  piotr_kosz (2021-05-27 16:34:06.686092)

  +1

  1. Najpierw trzeba ogarnąć sygnalizację świetlną, która powinna nadawać priorytet tramwajom. Gdańsk ma jedną z najniższych prędkości handlowych w Polsce, a wysoka częstotliwość tramwajów powodowałaby stada.
  
  2. Funkcje metra może spokojnie pełnić SKMka w osi północ-południe, a w osi zachód-wschód jest już linia PKM, w przyszłości będzie SKM2. Trzeba tylko zmienić model finansowania i organizowania transportu w aglomeracji.
  
  3. Faktycznie przydałoby się ograniczyć liczbę linii wzorem np. Brna wraz ze stworzeniem silnych połączeń. Gdański układ torowisk doskonale na to pozwala, ponieważ można wyróżnić dwa główne ciągi komunikacyjne z nielicznymi "żeberkami".

   
• da (*.dynamic.mm.pl) (2021-05-27 17:03:23.970393)

  Mnie dziwiło ściąganie z linii np.3 czy 12 Jazzów, aby koniecznie je wysłać na 60.

   
• 2654 (*.static.chello.pl) (2021-05-27 17:25:37.573975)

  Z 3 to i tak przynajmniej zszedł jeden Jazz

   
• da (*.dynamic.mm.pl) (2021-05-27 18:38:22.801682)

  Na 60 mogłyby jeździć chociażby Swingi i Duewagi i JAZZY, a nie same Jazzy

   
• SP45-116 (*.30.49.37.mobile.internet.t-mobile.pl) (2021-05-28 10:27:22.747634)

  To dokończyć reformę powołującą MZKZG. Wszystkie zarządy miejskieni gminne won, jeden organizator i jeden cennik.
  PS. Tak wiem, beton kolejowy też musi działać w takim systemie, ale bez dopłat, czy specjalnych łączonych i droższych biletó6.

   
• Re (*.8.48.95.ipv4.supernova.orange.pl) (2021-05-28 17:36:41)

  Jazzdy jeździły na wzgląd bramek zliczających.

   
• piotram (*.static.chello.pl) (2021-06-07 14:39:08.000051)

  +2

  Trójmiejska komunikacja to jest obecnie największy w Polsce pokaz niedasizmów. Osobni organizatory, osobne bilety, niby jest tam jakiś aglomeracyjny ale nikt o nim nie wie i ciężko go w ogóle kupić, prawie żadna integracja z koleją (i tu też różne bilety i różni przewoźnicy), tramwaje stojące na każdych światłach i niewygodny tabor, częstotliwości takie sobie (szczególnie autobusowe). Takie lata 90 tylko nowocześniejszy wygląd.

   

Deinen Kommentar abschicken

Dein Name:

Deine Nachricht:

Mit dem Absenden dieses Formulares erklären Sie sich mit den Regeln dieser Seite einverstanden.

Benutzerfunktionen

Teilen: