Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
3
Dateigröße: 690.85kB
Kommentare
Ciekawe, że na tak krótki czas przed kasacją dostał jeszcze inną reklamę, którą widać na zdjęciu zrobionym nieco ponad miesiąc później: http://phototrans.pl/14,510489,0,Konstal_105N_196.html.
Ale co w tym dziwnego ? Reklamy na pojazdach pojawiały się często na bardzo krotki okres.
- +1
Prawdopodobnie ubierając go w reklamę nikt nie przypuszczał, że ten skład lada moment straci dopuszczenie do ruchu
+1A to termin dopuszczenia do ruchu jest jakąś tajemną wiedza? "Wybitni specjaliści" z MPK powinni wiedzieć na których wagonach warto reklamę umieścić. Chyba że zajmują się tym osoby, które tramwaj widzą jedynie przez szybę Świętego Własnego Samochodu, jak przystało na Prawdziwego Poznaniaka w epoce poprzedniego prezydenta.
To tak jakby pośrednik nieruchomości wykupił drogie reklamy niesprzedawalnej nieruchomości na tydzień przed końcem umowy - no ale my wydajemy swoje pieniądze, a nie cudze, i taka jest różnica :P- +1
Dlatego ja będę stał przy swojej tezie. Przypomnijcie sobie ile różnych wozów do kasacji/NG szło w reklamach a ile reklam pojawiała się potem ponownie na kolejnych wozach
Z tego co pamiętam to niektóre reklamy nawet specjalnie nie były zdejmowane na czas bo było wiadomo, że wóz i tak zaraz idzie do kasacji/remontu.
A w latach 2007 - 2011 to reklamy zmieniały się naprawdę prawie co chwile @Marcin: Jedna sprawa to termin dopuszczenia do ruchu, a druga to możliwość jego przedłużenia. Wtedy jednak pozbywano się wszystkiego pod byle pretekstem, bo powiększała się flota Tramino
Więc nad takim 196+195 nikt nawet się nie zastanawiał, ba na złom wędrowały dużo lepsze wozy np. 124+123 który w porównaniu do obecnych składów pokroju 128+129 czy 264+263 to była perełka.Jak ktoś otrzymuje co miesiąc pięciocyfrowe kwoty z naszych podatków to powinien wiedzieć, które pojazdy nadają się do dalszej eksploatacji a które nie
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
