Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Nicht sichtbar
1079307
:
24
24
Jelcz M11 #2654
Baujahr: 1987
Hochgeladen: 2021-04-01 06:24:33
Aufnahmeort: Dąbrowa Górnicza / Śląskie
Breite: 1400, Höhe: 900
Dateigröße: 910.13kB
Dateigröße: 910.13kB
1 April 2021 - Dąbrowa Górnicza zajezdnia Retro Ikarusa. Pod ostatnim filmem na kanale YT Retro Ikarusa, kilka osób narzekało, że w zeszłym roku pojawiło się mało filmików z remontu #1618. To fakt bo zostały zamieszczone tylko 4 materiały. Już spieszę z wytłumaczeniem. W roku 2020 musiałem pogodzić remont przegubowca, jednocześnie z budową przyczepy autobusowej Jelcz PO-81, która to powstała na podstawie ramy z Ogórkowej przyczepy jak i autobusu Jelcz M11, który zakupiliśmy z Sochaczewa. Mało kto wie, ale ZKM Sochaczew posiadał w swojej historii 13 MiGów, jednakże egzemplarz #SNB 3039 po uszkodzeniu ściany przedniej, został zaparkowany przez pracowników warsztatów z tyłu zajezdni, przez co pojazd zapomniany przez dyrekcję ZKM na parę lat, nie został wystawiony do przetargu w 2019 roku. Szukając ściany tylnej, a raczej narożnika dla #2654, odwiedziliśmy ponownie Sochaczew znajdując ścianę tylną, jak i kompletnego Jelcza bez przodu i przednich drzwi. Po z holowaniu całości do Dąbrowy, zapadła decyzja, że w sumie narożnik w #2654 nie wygląda tak źle, a z całości pozyskanych elementów można stworzyć coś fajnego i unikatowego. Przyczepa została tak zwymiarowana, by zestaw Jelcz M11 + Jelcz PO-81 miał długość wymaganą 18,75m (dlatego dyszel jest taki krótki gdyż M11 jest dłuższe od 043 o prawie 50cm). Obecnie sterowanie drzwi przyczepy odbywa się z przycisku ostatnich drzwi w MiGu, zostanie to poprawione, gdyż w 2010 roku wymodelowałem w programie Anim8or do symulatora vBus Jelcza M17, który posiadał 4 przyciski na konsoli lewej, więc myślę odnaleźć ten plik i dać blachę do wycięcia laserowego CNC, pod komplet przycisków wymaganych do jazdy Jelczem z przyczepą. Przyczepa nie posiada jakichkolwiek przewodów, gdyż w miejscu skrzyni biegów znajduje się alternator i sprężarka, które są wprowadzane w ruch podczas jazdy, poprzez połączenie wałem z mostem przyczepy. Takie rozwiązanie dzięki zastosowaniu akumulatorów i pojemniejszych zbiorników powietrza, pozwala na zrezygnowanie z jakichkolwiek przewodów, a sygnał elektryczny świateł, drzwi jak i siła hamowania, jest wysyłana z MiGa do przyczepy poprzez nadajnik i odbiornik Wi-Fi. Mam dużo spraw na głowie, ale za niedługo, jak tylko uda się przyczepę wpisać do Ewidencji Zabytków Województwa Śląskiego i zarejestrować na zabytek, to postaram się uporządkować tabor Retro Ikarusa i stworzę odpowiednią metryczkę dla przyczepy.
Thematisches Foto: 1 kwietnia na TWB
Nicht sichtbar
Kommentare
+1@Tato Wadą konstrukcji nadmierne zachodzenie do środka łuku, nie było jeszcze dokładnych testów ale na przełamaniach terenu podczas ostrych łuków przez krótki dyszel mogą powstawać sytuacje kolizyjne przyczepy i autobusu w okolicy górnych części nadwozia.
- +2
Szczególnie gdy akumulatory przyczepy są słabe i alternator stawia znaczny opór.
- misiek140 (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2021-04-01 08:56:35)+1
jeszcze jak !
+1Skrętność zestawu? No zapewne ludzi skręca, jak słyszą dwa wyjące mosty
- +4
Trwa wyścig w wyszukiwaniu pierdół , do których można się przyczepić w tych wszystkich fotomontażach. :>
- FAN (46.45.105.*) (2021-04-16 10:00:49.337645)
prima-aprilis
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
Teilen: 
Karte laden
Kommentiere um kommentiert zu werden. Kommentiere die Fotos von anderen, um Kommentare zu Deinen Fotos zu erhalten!
Verlink uns
Link für Foren: [URL=https://phototrans.de/14,1079307,0,Jelcz_M11_2654.html][img]https://phototrans.de/images/photos/original/267/1079307.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.de/14,1079307,0,Jelcz_M11_2654.html"><img border=1 src="https://phototrans.de/images/photos/original/267/1079307.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>