1 Juni 2018 - Warszawa, zajezdnia R-1 Woronicza. Jeśli chodzi o pojazdy elektryczne, to duże nadzieje budzą pojazdy z wodorowym ogniwem paliwowym. Zalety są znaczące: duży zasięg i brak emisji spalin - z rury wylatuje para wodna. Kluczowe jest ogniwo paliwowe. Póki co jednak do jego produkcji są potrzebne duże ilości platyny, która należy do metali o bardzo wysokiej cenie. Z tego powodu pojazdy z ogniwem paliwowym są najdroższe w zakupie. Kolejna kwestia to infrastruktura do produkcji, dystrybucji i tankowania wodoru, który jest gazem trudnym w przechowywaniu. Dodatkowo ogniwo paliwowe potrzebuje wodoru o wysokiej czystości. Nad tymi zagadnieniami technicznymi są prowadzone liczne prace. Kilka firm planuje wprowadzenie na rynek wodorowych ciężarówek (np. Nikola z Iveco), autobusy też pojawiają się w ramiach pilotażowych projektów.

Kommentare

x (*.dynamic-2-waw-k-1-1-0.vectranet.pl) (2020-10-29 14:05:31)
Nie ma szans, że MZA kupi jakiekolwiek wodorowce w przeciągu najbliższych 30 lat. Nawet zakup zwykłych elektryków skończył się porażką i służył tylko PRowi wiadomo jakiego włodarza.
JP (2020-10-29 14:21:48.559057)
Dlaczego porażką? Dopiero uruchamiane są ładowarki na pętlach, co przeciąga się podobno z powodu opóźnień po stronie Innogy. Do tego prawo krajowe przewiduje 20% udział autobusów zeroemisyjnych od 2025 r., do tego wskaźnika raczej jeszcze trochę brakuje w Warszawie.

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Solaris Urbino 12 electric #1908

Kommentare

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Ähnliche Inhalte

Verlink uns