:
3

Solaris Urbino 12 electric #1913

Baujahr: 2018

Miejskie Zakłady Autobusowe sp. z o.o. - Warszawa

Autor: Jacek Pudło

(1)

Hochgeladen: 2020-08-04 23:34:07

Aufnahmeort: Warszawa / Mazowieckie Verkehrsverbund: ZTM Warszawa Linie: 222

Breite: 1200, Höhe: 800
Dateigröße: 372.81kB

8 Juni 2019 - Warszawa, ul. Mazowiecka. Solaris oferuje obecnie dla elektrobusów poza bateriami litowo-tytanowymi LTO również baterie litowo-jonowe High Energy+, które są wykonane w technologii NMC (niklowo-manganowo-kobaltowe), gdzie postawiono na zwiększenie gęstości energii. Jeden moduł baterii ma 79 kWh, więc zamontowanie 3-5 w 12-metrowym autobusie daje już całkiem spory magazyn energii. Z kolei Mercedes w czerwcu 2020 r. poinformował, że w Citaro G zaproponuje baterie litowo-polimerowe ze stałym elektrolitem, co pozwala uzyskać pojemność 441 kWh. To już duże wartości pozwalające na spore zasięgi. Widać też, że baterie litowo-jonowe to tak naprawdę cała grupa różnych rodzajów baterii, bardzo różniących się technologią i parametrami. Warto też dodać, że baterie litowo-jonowe NMC są bardziej podatne do pracy cyklicznej, np. częstego ładowania pantografem.

Kommentare

Marcin (*.147.tronic.pl) (2020-08-05 23:09:10.133347)
A dlaczego Solaris nie stosuje tzw. odwróconych pantografów, czyli pantografu umieszczonego w ładowarce ? Zmniejsza to cenę autobusu, wagę pojazdu. W razie awarii pantografu w ładowarce kierowca ma możliwość ładowania autobusu przez przewód wychodzący z ładowarki
Kacper_kdx (95.40.176.*) (2020-09-23 19:36:22)
To Katowice albo Jaworzno nie mają odwróconych? Z tego co mi wiadomo to mają

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Solaris Urbino 12 electric #1913

Kommentare

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Ähnliche Inhalte

Verlink uns