Kommentare

• 

  empi (2020-01-21 11:51:30.715429)

  Skąd taka opinia? Napisz coś więcej

   
• Jakub Grudzień (*.static.ip.netia.com.pl) (2020-01-21 12:30:10)

  +1

  Liaz-5256 powstał jako następca legendarnego wręcz Liaza-677 zwanego Robunem i już na pierwszy rzut oka dzieliła je przepaść. Proszę zauważyć jak długi jest okres produkcji tego autobusu, mimo że na przestrzeni lat pojawiała się konkurencja początkowo krajowa jak np. Wołżanin, a później stopniowo także zachodnia. Przełomowy moment nastąpił na przełomie 2001/2 kiedy na bazie tego autobusu powstała wersja przegubowa - Liaz-6212. I uwaga był to pierwszy Rosyjski autobus członowy, do tej pory właściwie wszystkie przeguby w CCCP i Rasiju to były Ikarusy 280. Pisząc tu, że jest to bardziej udany radziecki autobus miałem na myśli również to, że radziecka myśl techniczna w kwestii środków transportu nie jest zbyt wysublimowana (w przeciwieństwie do kosmonautyki i zbrojeń). Oczywiście z punktu widzenia miłośników są to niezwykle ciekawe pojazdy, natomiast względami praktycznymi odstają daleko od światowej czołówki.

   
• 

  michalsolaris (2020-01-21 14:32:29.706805)

  "do tej pory właściwie wszystkie przeguby w CCCP i Rasiju to były Ikarusy 280"
  Pierwszymi były jednak Ikarusy 280.

   
• 

  michalsolaris (2020-01-21 14:32:49.094904)

  ^180 miało być, przepraszam!

   
• Jakub Grudzień (2020-01-21 15:44:53.934812)

  +1

  @michalsolaris: хорошо. Chciałem podkreślić jaki dobrobyt panował w ZSRR przed przegubowym Liazikiem

   
• 

  Tomson (2020-01-21 22:21:37.695744)

  +1

  2004 roku, a gorzej złamany z tyłu niż niejedna PRa.

   

Deinen Kommentar abschicken

Dein Name:

Deine Nachricht:

Mit dem Absenden dieses Formulares erklären Sie sich mit den Regeln dieser Seite einverstanden.

Benutzerfunktionen

Teilen: