Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Trochę ciężko tu mówić o przeniesionych drzwiach. On cały jest inaczej skonstruowany. Upraszczając, to jest pocięta solówka z nieznaczną modyfikacją w obrębie II osi. Następne przeguby miały całkiem inne i inaczej poukładane "moduły" względem solówki.
To jest unikat, inny od jakiegokolwiek innego przegubowego Solarisa. Człon A dłuższy niż w SU18 generacji I/II/III, a człon B krótszy. Dopiero przeguby IV generacji bardziej przypominają 5248, tam faktycznie można mówić o pociętej solówce gdyż choć 5248 jest temu bliski to przez lokalizację drugiej osi jednak do końca pociętą solówką nie jest. Konkretnie druga oś jest trochę oddalona od przegubu i jej lokalizacja wymusza zastosowanie jednego rzędu siedzeń mniej niż w innych przegubach. Typowy czterodrzwiowy SU18 I/II/III ma po prawej stronie 6 rzędów siedzeń w członie A, 4 zwykłe rzędy w członie B plus trzy siedzenia na samym tyle jako piąty rząd. SU18 IV ma 7 rzędów w członie A, 3 rzędy w B plus czwarty rząd za ostatnimi drzwiami. 5248 ma w członie A 6 rzędów, w B ma 3 rzędy plus tercet siedzeń na tyle. Specyficznym punktem są siedzenia nad nadkolami drugiej osi, przez przesunięcie osi do przodu między II drzwiami, a przegubem są tylko 2 rzędy, a w zamian za to siedzący na tych siedzeniach mają mega dużo miejsca na nogi. Gdyby oś była w typowej odległości od przegubu to by były typowe 3 rzędy, a gdyby ją przesunąć jeszcze bardziej do przodu to by były 3 rzędy przy czym ostatni rząd by był skierowany do przodu i tworzyłby czwórkę z siedzeniami na nadkolach, tak jak to jest w SORach i członie B Trollino 24.
@2TE10: mi się nie chciało tyle produkować, ale prościej jest porównać układ i szerokości bocznych okien
Tu był remont wykładziny podłogowej? Coś to za porządnie wygląda.